12吋胎款的運動速克達一直是許多大學生入手機車的首選，尤其隨著SYM Jet SL+登場，更將此級距的動力等級，一舉拉升至150c.c.c以上。在2025年9月，雖然大學生的購車季已過，但Yamaha勁戰七代發表仍引發話題，無論是125c.c.的Cygnus X或155c.c.的Gygnus XR，都備受關注。台灣目前5大車廠的12吋胎款的運動速克達旗艦產品有何差異呢？本篇整理旗艦機種包含SYM Jet SL+ SuperC、Kymco RTS R 165、Yamaha Cygnus XR、PGO TIG與Gogoro Pulse，看看各車款有什麼賣點！
5大廠牌推薦大學生機車尺碼比較
本篇推薦5大廠牌的機車，其實都有多種車型選擇，像是SYM其實就有125c.c.的Jet SL SuperC與158c.c.的Jet SL+ SuperC；Kymco提供RTS 125、RTS 135與RTS R 165；Yamaha勁戰七代也加入戰局，提供Cygnus X與Cygnus XR；PGO TIG包含標準版、侵略版與DC Line；Gogoro Pulse亦有標準版、Pro與Ultra。考量許多學生都會想直接攻頂，因此以下都有各車款的旗艦車型來進行整理比較。
| 車款 | SYM Jet SL+ SuperC | Kymco RTS R 165 | Yamaha Cygnus XR |
| 長×寬×高(mm) | 1,815×710×1,100 | 1,860×695×1,110 | 1,865 × 715 × 1,125 |
|---|---|---|---|
| 軸距(mm) | 1,290 | 1,290 | 1,340 |
| 座高(mm) | 780 | 795 | 785 |
| 車廂容積 | 32L | 28.4L | 28.L |
| 過彎最大傾角 | 45.3度 | 45.6度 | – |
| 裝備重量(kg) | 127 | 125 | 129 |
| 車款 | PGO TIG DC Line | Gogoro Pulse Ultra |
| 長×寬×高(mm) | 1,875×740×1,150 | 1,855×796×1,240 |
|---|---|---|
| 軸距(mm) | 1,295 | 1,332 |
| 座高(mm) | 795 | 770 |
| 車廂容積 | – | 21L |
| 過彎最大傾角 | 45度 | 左：44° / 右：48° |
| 裝備重量(kg) | 135 | 136 (含電池) |
5款運動速克達的車身尺碼亮點差異
- SYM Jet SL+ SuperC：三陽設計此車款為五車裡面車長最緊湊的運動速克達，且在座高為4款燃油機車裡面最低的車型，車廂容積更是其賣點，拜著優異的先天體質，以及在賽道上累積的經驗所打造的小改款車型，使得Jet SL+ SuperC擁有精準的操控感受。
- Kymco RTS R 165：光陽推出RTS R 165，其軸距與Jet SL+一樣，而最大過彎傾角略勝一籌，達到45.6度，車重125公斤也是所有運動速克達裡面最輕的，對於加速靈敏度、操控靈活度都有一定程度的幫助。
- Yamaha Cygnus XR：七代勁戰追加搭載155c.c.水冷引擎的Cygnus XR，軸距與六代勁戰一樣維持1,340mm，是五款車裡面最長的機車。雖然軸距看起來會犧牲一些靈活度，但原廠透過前輪輪胎調整規格，前叉阻尼與彈簧重新設定，長度增加5mm，後雙槍避震器K值經過最適化調校，降低11.7%，加上有掛瓶後避震，不僅操控比舊款更進步，還兼顧寬裕的雙載空間。
- PGO TIG DC Line：TIG DC line車身尺碼設定，算是這5款車裡面的中間值，但是座高795mm與RTS R 165一樣是最高的車型，同時，由於原廠就配備前後對向卡鉗，以及擁有最大的引擎排氣量，多少造就其車重較重，達到135公斤。
- Gogoro Pulse Ultra：身為Gogoro目前的旗艦運動機種，雖然軸距達到1,332mm為5車裡面第二長，車寬也是最寬，但車長卻是第二短。由於電動機車車廂需要放置兩顆電池，使其車廂容積最小、車重最重，而且論雙載的寬敞度來說，應也是五款車裡面相對較為不足的機車。
5大廠牌運動速克達動力規格比較
| 車型 | SYM Jet SL+ SuperC | Kymco RTS R 165 | Yamaha Cygnus XR |
|---|---|---|---|
| 動力單元 | 158c.c.水冷引擎+ZRSG 3.0電驅系統 | 164.5c.c.水冷引擎+ISG馬達 | 155c.c.水冷引擎 |
| 馬力 | 15.8ps | 16.8ps | 14.7ps |
| 扭力 | 1.5kgm | 1.5kgm | 1.41kgm |
| 平均油耗(km/L) | 45.9 | 42.4 | – |
| 前避震 | 正立式前叉 | 正立式前叉 | 正立式前叉 |
| 後避震 | 三段預載可調 | 三段預載可調 | 四段預載可調 |
| 前煞車 | 260mm碟盤 | 260mm碟盤 | 267mm碟盤 |
| 後煞車 | 220mm碟盤 | 200mm碟盤 | 230mm碟盤 |
| 前輪胎 | 110/70-12 | 110/70-12 | 110/70-12 |
| 後輪胎 | 120/70-12 | 120/70-12 | 130/70-12 |
| 重點配備 | 全彩儀表、ABS+TCS、全車LED、側腳架斷電、USB充電孔 | 全彩儀表、ABS+TCS、全車LED、USB充電孔、Keyless | 全彩儀表、ABS+TCS、USB充電孔、LED頭尾燈、Keyless |
| 車型 | PGO TIG | Gogoro Pulse Ultra |
|---|---|---|
| 動力單元 | 169.5c.c.水冷引擎 | H1萬轉永磁同步馬達 |
| 馬力 | 17.8ps | 12.2ps |
| 扭力 | 1.61kgm | 4.28kgm |
| 平均油耗(km/L) | 38.4 | 續航130公里 (定速30km/h) |
| 前避震 | 正立式前叉 | 潛望鏡式前叉 |
| 後避震 | 五段預載可調 | 預載可調 |
| 前煞車 | 245mm碟盤 (對向四活塞) | 220mm碟盤 (對向四活塞) |
| 後煞車 | 230mm碟盤 (對向二活塞) | 190mm碟盤 |
| 前輪胎 | 110/70-12 | 120/70-12 |
| 後輪胎 | 120/70-12 | 130/70-12 |
| 重點配備 | 全彩儀表、ABS+TCS、全車LED燈、Keyless、雙USB充電孔、APP連結儀表、 | 全彩儀表、ABS+TCS、定速巡航、USB充電孔、APP連結儀表、側柱中柱斷電、Keyless、倒車功能、全車LED燈+矩陣式頭燈 |
5款運動速克達動力規格與配備亮點差異
- SYM Jet SL+ SuperC：論馬力值，Jet SL+ SuperC雖然導入ZRSG 3.0電驅系統，但15.8匹馬力僅贏過屬於125c.c.等級的Yamaha勁戰、Gogoro Pulse，只是平均油耗比起RTS R 165、TIG DC Line還要更好！且三陽給予的整體配備設定較為均衡，無論是煞車、避震器設定，或是有全彩儀表、充電孔的提供都很到位，且以Jet SL+ SuperC建議售價大約在11萬元的價格來說，可說是相當具有性價比。
- Kymco RTS R 165：光陽推出RTS R 165，同樣透過ISG油電技術來強化性能表現，使其綜效馬力達到16.8匹，僅次於排氣量更大一些得PGO TIG。雖然相較於Jet SL+ SuperC，光陽為這款機車多導入Keyless增加便利性，但後碟盤規格設定則略遜一籌，而依照網路上目前查詢到的價格大約在11.5萬元左右，是比起Jet SL+ SuperC貴了一些。
- Yamaha Cygnus XR：七代勁戰新增搭載155c.c.引擎的Cygnus XR，正式加入高階運動速克達的競爭行列。原廠配備無段預載可調掛瓶後避震器，前剎車碟盤規格一舉放大到267mm，讓這輛運動速克達擁有不俗的制動力，同時，Yamaha也為全車系標配LED燈組，還有可聯網的儀表板。可惜原廠沒有導入任何電推系統，與三陽Jet SL+ SuperC及光陽RTS R 165相比，是稍嫌遺憾的部分。
- PGO TIG DC Line：動力單元搭載169.5c.c.的VOTEX 2代SOHC 4V水冷引擎，17.8匹馬力與1.61公斤米扭力表現，使其成為12吋胎款的性能王，且DC line套件提供附有掛瓶的全可調前叉與後雙避震器，都具備「阻尼可調」、「彈簧預載可調」，是其亮點，但建議售價逼近13萬元也偏高一些。
- Gogoro Pulse Ultra：身為電動機車，雖然馬力不如幾款燃油機車，但高扭力的表現帶來最強的加速反應，絕對是Pulse Ultra的優勢，甚至原廠還提供彈射起步，再加上智慧儀表帶來多樣便捷功能，也是其他燃油機車無法比擬之處。Pulse Ultra建議售價達129,980元，但因為有中央與地方政府補助優惠，無論是新購或汰舊換新都能獲得補助，使其能以不到10萬元入主，可說是Gogoro在運動速克達競品中的另一優勢。
白牌運動速克達怎麼選？
總結來說，Gogoro Pulse Ultra靠著政府補助以及豐富的科技配備，得以擁有價格優勢，如果喜歡安靜的騎乘體驗又同時想享受高科技的便利，則值得考慮，但如果追求雙載舒適度，或許可以往另外四款水冷速克達尋找。
在這當中，Jet SL+ SuperC擁有均衡的設定與高性價比的價格，油耗表現也出色；RTS R 165則有不俗的性能表現，車重也最輕，整體靈活性是特點；PGO TIG則是在避震器與煞車系統給予高規格設定，Cygnus XR縱使少掉電推技術，但原廠在開發階段就讓許多廠商加入一起開發改裝品，加上更幫助提升操控的車架優化、避震器與煞車設定，論其操駕表現絕不容小覷！
三陽推出小改款Jet SL與Jet SL+、光陽RTS也是新世代車系，Yamaha也跟上帶來了動力更充足的七代勁戰，勢必將讓大學生機車市場重新洗牌，這個級距的戰火無疑會更加激烈！
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