Lexus首款純電動車UX 300e，曾是品牌全球入門電動車代表，最初也是為因應中國市場的需求而緊急誕生，接著從2021年起陸續在日本、澳洲、台灣等市場推出。雖然剛上市時備受關注，且歷經多次升級，無論在電池容量、續航力甚至多媒體系統方面都有所提升，但這款電動小休旅最終仍因多方因素面臨全球退場。
台灣停售換澳洲，日媒曝2026年正式停產
UX 300e在台灣市場自2021年登場後，曾以親民售價搶攻豪華電動車市場，但隨著銷量未如預期，早在2024年就已停售下架。近日，Lexus也正式對外宣布，澳洲UX 300e將不再銷售，僅存庫存供應最後一波訂單。根據日媒最新報導，這款車預計會在2026年3月於全球正式停產，未來也將逐步退出其他市場。
銷量不佳、配備落後無法跟上對手
雖然UX 300e在2023年曾進行小改款，直接將電池容量從54.3kWh提升至72.8kWh，WLTP續航力一舉從315公里增加到440公里，動力維持馬達輸出204匹馬力、30.6公斤米扭力，並配有12.3吋中控螢幕與無線Apple CarPlay，但這些提升仍無法彌補關鍵劣勢。
首先，UX 300e採用CHAdeMO充電規格，最大充電功率僅50kW，在同級歐系與韓系競品動輒超過100kW以上的快充最大功率下，UX 300e充電速度明顯落後，且有此充電規格的充電樁更稀少，便利性不足也大大影響消費者購買意願。其次，售價與同級對手相比並無明顯優勢。以澳洲為例，UX 300e售價從8萬澳幣起跳，僅佔UX全車系銷量約一成。反觀較大型、全新平台打造的RZ 450e，雖然售價更高，卻以更優異的全輪驅動性能與續航力獲得市場青睞。
電動車策略調整：RZ 350e或將成新門檻
隨著UX 300e全球逐步退場，Lexus未來的純電車產品主力將更集中於RZ家族。小改款RZ車系已經登場，維持e-TNGA平台，動力選項從RZ 300e前驅以及RZ 450e四驅兩種動力組合，改為RZ 350e前驅、RZ 500e四驅以及RZ 550e F Sport運動四驅等3種組合。目前來看，前驅設定的RZ 350e車型，會成為消費者入主Lexus最便宜電動車的新選項，補足UX 300e離場後的空缺。
同時，Lexus在電氣化發展上也持續深化油電（HEV）與插電式油電（PHEV）車型，例如新世代豪華房車ES就新增純電版本、而NX、RX也有PHEV動力單元等等，原廠預計於2030年前實現全車系電氣化。
任務階段性完成，Lexus朝電氣化全新世代邁進
回顧UX 300e產品生命週期，作為Lexus油車平台轉型電動化的首作，UX 300e完成了品牌電氣化入門試水溫的階段性任務，面對新世代競爭對手與市場快速變化，主打入門純電市場的角色也即將告一段落。
Lexus UX 300e全球退場代表品牌電氣化策略再進化，未來，隨著全新世代電動車陸續登場，Lexus將有機會帶給消費者更成熟、符合期待的純電體驗。對於想體驗Lexus電動車魅力的買家而言，未來的選擇將更加多元，產品競爭力也有望全面升級。
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