鴻海董事長劉揚偉日前與法人說明會中再一次揭露Model B進度，表示這款由鴻海與裕隆合資成立之鴻華先進開發的時尚跨界電動車將在2025年下半年開始投產。不過，由於鴻海於電動車領域商業模式為CDMS委託設計與製造服務，鴻海無法跨過合作客戶透露相關上市細節，下半年進入量產程序的Model B，會是與Mitsubishi合作的右駕版海外車型？或者外傳Luxgen以n⁵命名的新款電動車？目前尚未有確認消息。
根據先前Mitsubishi與鴻海所公佈的聲明，雙方簽署的合作備忘錄除了將委託鴻華先進以Model B為基礎設定瞄準澳洲、紐西蘭等大洋洲市場的右駕版本跨界電動車，並交由裕隆汽車三義廠進行生產製造，預計2026年下半年進攻澳洲與紐西蘭市場。依照過往汽車業運作模式，在真正揭露市售版本車型前，還會經過概念車、原型車等階段，並透過原型車以及真正大規模生產前的小批量試裝車進行測試與驗證。如果，Mitsubishi版Model B真的要在2026年下半年上市，確實應該在今年下半年開始進行測試驗證，Mitsubishi甚至有機會在今年下半年公開右駕版Model B模樣。
由於鴻海數度於法人說明會、股東會等場合透露，鴻華先進開發的第2款純電休旅Model B將於2025年第下半年投產，外界推測，身為主要合作夥伴之一的Luxgen納智捷也會在相近時間內推出新款電動車，也就是先前傳出將以n⁵命名的Luxgen版Model B，甚至有消息傳出，有望在第三季末啟動預售。不過，截至目前為止，Luxgen仍未正面回應n⁵相關傳言，僅透露相關計畫確實正在進行中，但仍未有確切的時間表。
甚至，在日前舉行的裕隆汽車股東會中，裕隆汽車董事長長嚴陳莉蓮僅透露，Luxgen將於今年第三季推出搭載雙馬達電動四驅系統的n⁷ AWD車型，進一步擴大Luxgen n⁷車系編成，同時拓展n⁷銷售版圖，並同步展開新車型開發。另一方面則表示正在進行裕隆汽車三義工廠的生產線升級，以面對未來國內市場Model B市售版以及供應Mitsubishi之右駕海外版Model B產能需求。但是，關於n⁵的相關進度仍隻字未提。
據側面了解，n⁵的上市時間表仍尚未敲定，除了鴻華先進仍在進行Model B相關的測試驗證，加上法規認證程序仍在進行中，另外，外界對於n⁵與Model B的價格期待也可能是影響上市期程難以敲定的原因之一。儘管外界認為，車長落在4.3米級距的Model B因為車身尺碼較車長近4.7米的n⁷迷你，「理論上」售價應當低於n⁷。然而，由於Model B與n⁷採用相同平台開發，亦可能採用相近動力規格，以電動車最主要的成本來源，也就是電池與動力系統而言，兩者可能極為接近。
不僅如此，因為車身尺碼較小的關係，除了符合安全法規之外，如要提供更高規格的安全防護，由於可供設計潰縮區的空間相對不足，對於Model B這類車長僅4.3米的小車而言，安全結構要求甚至更為嚴苛。再加上目前消費者對ADAS需求，安全配備、結構強度成本亦不亞於體型更大的n⁷。且鴻華先進並未將Model B定位為Model C以下的入門車款，而是採用更具個性化的純電跨界車款設定，即使車身尺碼較小，卻期望透過更高規格的用料質感，搭配更為細緻的設計細節，打造出更具時尚感的純電跨界車款。
換句話說，如果以生產成本而言，儘管n⁷，也就是Model C與Model B之間體型有所差異，雙方生產成本可能極為接近，尺碼較小的Model B並不會低於車身尺寸較大Model C，甚至因為產品設定關係，推測Model B最終量產的終端售價可能與Model C的量產版接近。也就是說，如果Luxgen以Model B為基礎推出n⁵，售價很可能會高於目前外界所預期的售價區間，並與目前n⁷接近。對於Luxgen而言，如何將n⁵價值提升，並且獲得消費者認同，將會是n⁵上市前所需面對的課題。
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