過去曾在台灣導入第二代車型的Ford EcoSport，由於負責生產的印度產線關閉，在2021年初宣告停售退出台灣市場，隨後位於羅馬尼亞的產線也在2022年底正式停產，不過為了接替EcoSport留下來的產品空缺，去年即傳出福特有意推出一款全新小休旅，甚至還流出設計專利圖，雖然直到目前為止仍未有後續動作，但有外媒指出這款被視為EcoSport後繼車的全新小休旅，將有機會在今年內現身。
- 更多新聞：試駕／25年式Ford Focus Active Wagon Vignale，降6萬升級主動停車更輕鬆
- 更多新聞：25年式福特旅行家升級Level 2駕駛輔助系統，首度導入足踢感應式電動側滑門
參考設計專利圖，這款全新小休旅將會跟長安福特所生產的銳界L一樣，將整合日行燈的頭燈組融入水箱護罩設計，但也有可能採用分離式頭燈設計，將頭燈隱藏在前保桿兩側，再把日行燈跟水箱護罩結合在一起。仔細看還能發現，前保桿進氣壩中間疑似有用來偵測前車距離的雷達裝置，代表該車有機會搭載ACC主動車距控制巡航系統，或是支援Level 2自動駕駛輔助系統。
不過根據外媒報導，這款全新小休旅的車身尺碼將會比Puma更緊湊，車長可能會落在4米1左右，而且為了降低生產成本，部分資源將會與Puma共用，包含可對應輕油電、全油電、插電式油電、純電動力的底盤架構，以迎合當前市場需求並符合環保法規，但作為EcoSport的後繼車，定價策略將會比Puma親民，估計價格帶會落在2萬歐元到2.4萬歐元，定位上比較接近Renault Captur、Volkswagen T-Cross等入門小休旅。
比較耐人尋味的是，去年9月福特跟印度泰米爾納德邦政府協商，打算重啟清奈工廠作為出口到全球市場的生產據點，屆時可望為當地帶來2千多個就業機會，但這項重啟印度生產的計畫已經延後，據傳跟美國川普政府希望製造業回流、在地生產的政策有關，因此EcoSport後繼車能否回歸印度生產仍有變數，這也可能是導致這款全新小休旅遲遲未能問世的原因之一。
延伸閱讀：
