2013年，法拉利（Ferrari）驚人宣布結束與合作超過60年的義大利經典設計公司Pininfarina的長期合作，成為汽車設計界一大震撼。多年來，Pininfarina塑造了無數經典法拉利車款，但法拉利決定自行打造內部設計中心「Centro Stile」，由設計總監Flavio Manzoni領軍，開啟品牌新篇章。
在接受外媒專訪時，Manzoni透露這項決策的背後過程與挑戰。儘管最後一款Pininfarina設計的法拉利F12 Berlinetta於2017年才停產，但在LaFerrari開發期間，法拉利已決定讓內部團隊與Pininfarina共同競標設計方案。最終，法拉利高層選擇Manzoni帶領的內部團隊方案，象徵雙方合作的結束。
Manzoni表示，「對Pininfarina來說，起初非常艱難，因為合作超過60年，突然接受法拉利想打造自家設計中心的決定，確實需要時間適應。」他也指出，法拉利過去竟是唯一沒有內部設計團隊的車廠，這不僅奇特，更帶有風險。
這項改變不單是設計風格的調整，更是技術層面逼迫法拉利必須改變作業方式。「汽車技術複雜度大幅提高，設計師與工程師必須在同一屋簷下緊密合作，才能達到最佳車型表現。」Manzoni說，內部設計中心設在Maranello工廠內，方便每日與工程師、空力專家及經濟專家召開會議，共同研討設計與性能的最佳平衡。
Manzoni自2010年加入法拉利，負責建立與領導Centro Stile。即使他深知肩負未來所有法拉利設計重任的壓力，仍在推動品牌自我突破中展現決心。「起初壓力很大，但努力付出終見成效。」他說。
自2015年法拉利公開上市以來，公司市值已成長近九倍，銷售量屢創新高，尤其2023年推出首款SUV Purosangue，更為品牌帶來新氣象。展望未來，法拉利預計2026年推出首款電動車，Manzoni對此也充滿期待，強調新技術帶來創新挑戰與機會，「每一個新專案都是挑戰，也是推動創新與進步的良機。」
法拉利與Pininfarina的分道揚鑣，雖然充滿波折，但也象徵著這家百年超跑品牌邁向全新設計與技術時代的決心與勇氣。
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