象徵A90世代Supra走向尾聲的Final Edition最終版車型，先前已經在日本、澳洲以及在美國等市場推出，預示著第5代Supra且冠上GR之名的牛魔王時代即將落幕。而A90 Supra Final Edition其實早在今年初也有在歐洲境內展出，不過上市時間未明，如今豐田正式發布新聞稿，宣布這款車確定登陸歐洲，並同步發表輕量化的Lightweight EVO版本，雙雙針對性能方面提升，強化空氣動力學表現，滿足當地消費者之性能夢。
Toyota今次在歐洲發表的GR Supra A90 Final Edition以及GR Supra Lightweight EVO，就官方所述，前者對賽車工藝有更多追求，後者為更適合道路使用的競技化車型。Toyota提到，GR Supra A90 Final Edition代表著第5代Supra的巔峰之作，同時也是向所有Supra粉絲致意，GR Supra Lightweight EVO則透過一系列升級，給予駕駛者更純粹的駕駛體驗與駕馭樂趣。
不僅如此，GR Supra A90 Final Edition為了因應更激烈的賽道需求，原廠也替車款的冷卻效率進一步強化，除引擎蓋上的散熱孔洞，也導入更強勁的散熱冷卻風扇、新款副散熱器與更大的差速器齒輪冷卻翼片，都是讓車輛在持續高速或過彎都能保有出色性能輸出。另外在操控表現上，這款車也修改前輪外傾角、強化前防傾桿，並提高車身、懸吊系統剛性跟優化差速器控制，減少轉向不足情況，再搭配阻尼可調的KW懸吊，加寬10mm的胎寬還有更好的電動輔助轉向，讓過彎表現更為極限。當然，煞車系統也強化，換搭更大尺寸的Brembo煞車碟盤。
GR Supra A90 Final Edition特色在於融入了更多Toyota Gazoo Racing對於賽車技術的琢磨，包含對進氣系統的改進、排氣系統的改良，以及引擎控制系統的優化，都讓最大馬力輸出、峰值扭力數字向上提升，讓3.0升直列6缸渦輪增壓引擎來到了441匹、58.2公斤米水準。同時，原廠也從GR Supra GT4賽車上汲取空氣力學靈感，在Final Edition車上使用了類似風格的前碳纖維下擾流板，加上導流翼片，並在車尾新增固定式碳纖維天鵝頸後擾流板。得益於精進的動力、空氣力學表現，這款車的加速數字更好，極速也來到275km/h。
同場加映的還有GR Supra Lightweight EVO，如同GR Supra A90 Final Edition搭載3.0升直列6缸渦輪增壓引擎搭配手排變速箱，但性能、動力數字維持原本設定。不過仍有替空氣動力學改良，使用碳纖維鴨尾跟改進的擋泥板與前輪拱設計，同時對車輛操控加強，採用像是更強的前防傾桿跟前穩定器，並替電子避震器調整，輔以改進的主動差速器控制，同時也藉由鋁製防滾籠支架、經過加強的後副車架橡膠襯套，給予更直接的駕駛感受，底盤架構也有進一步提升。前煞車碟盤也提升至374mm，提高駕駛信心。
強調賽用需求的GR Supra A90 Final Edition在座艙中還引進了Recaro Podium CF全桶形座椅，透過紅色主軸且使用碳纖維、Alcantara等材質點綴，全球僅限提供300輛。GR Supra Lightweight EVO則沒有特別限量，開放歐洲消費者訂購，內裝座椅繡有GR字樣，同樣以紅色貫徹性能氛圍，在安全帶、排檔桿等位置呈現。
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