德國豪華跑車製造商Porsche於本週召開2025年度第三屆股東大會，宣布啟動全面戰略重整，面對全球汽車產業轉型與經濟逆風，該公司將在2029年前裁減約3,900個職位，並調整原本積極推動的電動化路線，重新強化燃油與插電式油電車型的布局，以因應全球電動車市場成長放緩與中國銷售下滑的挑戰。
Porsche執行長Dr. Oliver Blume在股東大會上開場即語帶強硬說道：「世界已經改變，我們正面臨一場激烈的風暴。」他強調：「我們正在全力應對，不浪費一分一秒。我們有計畫，正採取行動，而且正在投資未來。短期雖需投入更多資源，但這將令公司在長期更加獲利。」
在這波名為「全面戰略重整」（Comprehensive Strategic Realignment）的改革計畫中，Porsche預計至2029年將裁減約3,900名員工，相關費用預估達13億歐元（約新台幣441億元），人事調整將以自然退休、志願離職與合約到期不續聘為主。
原本喊出「2030年達成80%銷售來自電動車」目標的Porsche，如今決定「踩煞車」。由於全球電動車需求低於預期，尤其是高階市場的成長動能趨緩，加上供應鏈壓力與電池技術瓶頸，Porsche將重新定位電動化策略，並在各車型級距中提供燃油、插電式油電與純電三種動力選項，至少延續至2030年代。這項新策略意味著未來的產品線不再侷限於單一動力版本。例如：原本預計2026年推出的純電718車系，可能延後至2027年，反觀傳統的911車系則預期將持續以燃油動力為主。
在SUV市場方面，Porsche將推出一款全新、具燃油動力的中型SUV，定位於Macan級距，與即將全面轉為純電的Macan車系並行。此外，Porsche針對北美市場開發的三排座純電SUV「K1」，也正考慮推出燃油版本，以滿足對電動車接受度仍低的美國消費者需求。而品牌銷售主力Cayenne車系，亦將同步提供傳統燃油、插電式油電與純電版本，並導入全新開發的V8引擎，延續至下個十年。
儘管面臨種種挑戰，Porsche 2024財年仍繳出「在困難環境下的強勁表現」。全年營收達401億歐元，營業利益為56億歐元，汽車事業淨現金流為37億歐元，與2023年持平。全球共交付310,718輛新車，其中歐洲、德國、北美及海外新興市場皆創下銷售新高，銷售冠軍依舊是Cayenne（102,889輛）、其後為Macan（82,795輛）與911（50,941輛）。然而，中國市場銷售卻重挫28%，成為整體交付量略為下滑的主因。
Porsche同時公布2025年財測，預期營收將落在370至380億歐元間，營業利潤率為6.5%至8.5%，汽車現金流比率介於4%至6%。電動車佔整體銷量比例預估為20%至22%，遠低於原定目標。雖然因戰略轉型導致利潤受壓，Porsche仍決定維持穩定股利，執行與監督董事會將提案每普通股配發2.30歐元，每優先股2.31歐元，總計約21億歐元股息（約新台幣712億元），占稅後淨利的50%，與2023年持平。
監事會主席Wolfgang Porsche強調：「汽車產業依舊充滿挑戰，但Porsche的品牌魅力仍未褪色。我們有責任攜手克服當前困境。」
Dr. Oliver Blume預告，Porsche將再度「拉高跑車級距的標準」，新一代頂級911車型即將問世，外界普遍推測為全新GT2 RS。「我們將持續為消費者帶來驚喜與駕馭激情。」
Porsche在逆勢中選擇投資未來，不僅以策略調整迎戰市場風暴，更再次展現其品牌堅持與靈活應變的企業文化。未來數年內，這場關乎動力轉型、人事重整與產品多元化的豪賭，是否能為這家跑車製造巨擘開創另一個獲利高峰，值得市場拭目以待。
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