2026年式Toyota RAV4迎來第6代大改款，這款中型SUV以2.5 Hybrid油電混合與2.5 PHEV插電式油電動力版本為主，且取消純汽油車款，全數朝向電氣化發展。然而，不同地區版本的動力設定與驅動型式卻大相逕庭，特別是歐洲市場RAV4的馬力被「閹割」，以及美國市場RAV4 PHEV僅有AWD全時四輪驅動版本，缺少FWD前驅選擇，令不少車迷疑惑背後原因，外媒也對此進行了解報導。
歐規6代RAV4動力縮水，為何馬力明顯低於美規？
在北美市場，RAV4 PHEV搭載2.5升直列4缸引擎與兩具電動馬達，導入全新第六代油電系統，綜效輸出高達324匹馬力，是車系中性能最強悍的版本。然而歐洲市場同樣的插電油電車型，最大馬力則調降至304匹，而2.5油電混合版本在美國的馬力約239匹，在歐洲更僅有191匹。即便是前輪驅動的油電版本，美規為229匹，歐規僅183匹。
- 美規RAV4 Hybrid動力：2WD輸出229匹馬力、AWD輸出239匹馬力
- 歐日規RAV4 Hybrid動力：2WD輸出183匹馬力、AWD輸出191匹馬力
- 美規RAV4 PHEV動力：無2WD版本、AWD輸出324匹馬力
- 歐日規RAV4 PHEV動力：2WD輸出268匹馬力、AWD輸出304匹馬力
Toyota歐洲企業及產品傳播負責人Robert Tickner指出，這些動力差異主要源於「認證法規及排放標準」的不同，為了符合歐盟及歐洲自由貿易協定（EFTA）國家（含英國、冰島、挪威、列支敦斯登、瑞士）更加嚴格的排放規範，必須對插電油電系統做調校限制。換句話說，並非Toyota刻意「限制」歐洲車款性能，而是必須配合法規要求。
美規PHEV僅供應AWD，FWD版缺席的考量
美國市場RAV4 PHEV車型目前僅提供全時四輪驅動版本，沒有前驅選項。相對地，歐洲與日本市場則可選擇PHEV的前輪驅動版本，最大馬力約268匹。對於美國消費者來說，AWD幾乎已成為SUV標準配備，特別是在雪地或多變氣候區域更具吸引力，因此Toyota預期消費者會傾向支付較高價格購買AWD版。
此外，外媒體提到前輪驅動插電油電版在美國可能面臨較高成本，且市場習慣消費者偏好標配AWD，這使得Toyota在美國市場暫時不推出FWD PHEV版本。不過隨著市場需求變化，未來仍不排除加入此選項。
新一代THS系統帶來動力與效率提升
值得一提的是，新一代RAV4 PHEV搭載了Toyota最新第六代THS（Toyota Hybrid System）油電混合動力系統，核心改良在於動力控制單元（PCU）首次採用碳化矽（SiC）半導體技術，大幅減少損耗與體積，提升約10%的效能。這套系統搭配2.5升自然進氣引擎與兩具電動馬達，尤其是前軸馬達功率提升至150kW，綜效動力提升至324匹馬力。
RAV4 PHEV電池容量也從17.5kWh增加到22.7kWh，使WLTC測試純電續航力提升至約100公里水準，充電功率亦提升，支持AC慢充11kW、最高50kW DC快充，30分鐘即可充至80%電量。這些改良不僅提升性能，也使PHEV在油耗及環保表現更優異。
全球市場因法規與消費偏好產生差異
總結來看，Toyota RAV4在不同市場因應法規與消費者需求展現出不同動力調校與驅動型式。歐洲為因應更嚴苛排放標準而調降輸出功率，並提供FWD PHEV以節省成本；美國市場則堅持PHEV AWD版本，強調全地形駕馭與配備完整性，前驅版則未被納入產品策略。
隨著全球油電車與插電式油電車日益普及，Toyota持續透過技術革新（如第六代THS系統）提升產品競爭力，未來是否會因應不同市場需求調整產品編成，值得關注。
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