藉2025年上海車展機會，Lexus為旗下主力豪華中大型房車ES車系進行大改款更新，並且同步揭露中國版、美規以及歐規版本設計與配置差異，近日，歐洲也確定將在2026年第一季引進新世代ES銷售，台灣亦傳出正積極爭取讓ES於年底舉行的2026台北新車暨新能源車特展中亮相。不過，根據目前Lexus所揭露的動力編成資訊，儘管提供多達4款動力選擇，卻僅有Hybrid與純電動選項，恐影響ES車系在台灣戰力。
新世代ES與現行世代BMW 5 Series以及Mercedes-Benz E-Class，以及新一代Audi A6相同，體型尺碼已經逐漸進入過去豪華大型房車級距，車長5,140mm、軸距2,950mm甚至還比XF40世代Lexus LS的標準軸距車型更大，已經具備準旗艦房車身份。甚至，Lexus還為新世代ES提供後座椅背電動調整、腿托，還有前乘客座椅背前傾等功能，取代過去LS標準軸距車型的企圖可見一斑。
大改款ES甚至在中國市場迎合當地消費者需求，導入香氛套件，還有雙14吋螢幕組成的「舒享副駕」套件，滿足中國消費者將車視為是「移動客廳」的消費習慣。不過，包含歐洲市場在內，中國以外的市場皆維持傳統配置，由12.3吋全數位儀錶板與14吋單一中控台懸浮式觸控螢幕所組成，仍舊以安全駕駛為主。
不過，目前Lexus為ES車系提供的動力編成，很可能會影響台灣市場競爭力。現階段Lexus僅公佈2款油電複合、2款純電動，總共4款電動化動力選擇。其中，ES 300h依照不同市場提供兩種設定，歐洲市場以2.5升汽油自然進氣引擎為核心，具有201匹綜效馬力輸出，並提供前驅與全時四驅兩種驅動形式。Lexus另外提供以2.0升汽油進氣引擎為核心的前驅版本，綜效馬力則下修為197匹馬力。
ES 350h則是僅有2.5升汽油自然進氣引擎為核心組合，且無論前驅或者全時四輪驅動版本皆具有247綜效馬力輸出。根據Lexus原廠所公布的規配資訊，ES 350h將會鎖定東歐市場，ES 300h則是瞄準西歐市場，將會扮演德國、英國等地市場新世代ES的油電複合動力車型主力，ES 350h則是鎖定烏克蘭、哈薩克等東歐市場。
除兩款Hybrid油電複合動力車型，還提供ES 350e單馬達前驅與ES 500e雙馬達四驅兩種純電選擇，預期可繳出530公里續航里程 (WLTP) 。ES 350e前驅車型具有224匹馬力輸出以及0-100km/h加速8.9秒性能表現。ES 500e則因為增加後軸馬達關係，馬力輸出提升為343匹，並擁有0-100km/h加速5.9秒性能實力。兩者皆支援150kW最高充電功率，只需30分鐘就能完成10%至80%充電。
然而，若攤開台灣市場現行世代ES車系的銷售表現，儘管Lexus總代理和泰汽車引進ES 200、ES 250與ES 350h等3款動力選項，依照2024年ES車系的掛牌數成績，主力銷售車型仍集中在ES 200，也就是以2.0升汽油自然進氣引擎為動力來源，且售價落在200萬元內的兩款車型等級。接著則是提供豪華版、F Sport版與旗艦版等3種車型等級，售價落在203萬元至249萬元間的ES 300h。
如未來引進台灣市場的ES採用目前Lexus原廠提供的純電動化動力選擇，恐怕會失去一員具有稅金與價格優勢的動力選擇，導致ES車系在台灣戰力受到影響。若Lexus日本原廠能夠與NX車系相同，為台灣市場提供ES 200汽油動力選項，有機會維持ES車系在台灣車市競爭力。不過，豪華中大型房車市場在台灣已經逐漸式微，2024年ES車系全年銷售表現也僅有2,156輛，市場規模恐難以與年銷破萬輛的NX，讓Lexus原廠願意加開動力選擇。
不過，依照新世代ES的產品設定與設計風格，再加上已經具備準旗艦風範的車格設定。或許Lexus可以仿效BMW對現行世代5 Series的以i5純電動力為主力的操作策略，改以兩款純電動力為核心，搭配具有競爭力的價格設定與配備組成，加上純電動力系統的舒適度與靜肅性優勢，提升ES 350e與ES 500e對消費者吸引力，甚至讓ES 350e能夠補上若Lexus不提供ES 200後的戰力空缺。
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