日本車廠Nissan日產汽車於5月中旬公布截至2025年3月31日止的2024會計年度財報，面對激烈市場競爭與成本壓力，Nissan交出近20年來最慘淡的成績單，全年淨虧損高達6,709億日圓（約新台幣1,390億元），營業利益則大幅萎縮至698億日圓（約新台幣144億元），年減高達87.7%。
Nissan 2024年度全球銷量為334.6萬輛，雖年減僅2.8%，但受中國市場銷量大減12.2%的拖累，整體營收為12.63兆日圓，較前一年度小幅下滑52.5億日圓。然而營收雖然接近持平，營業利潤率卻從前一年度的4.5%驟降至僅0.6%。Nissan執行長Ivan Espinosa坦言：「我們的變動成本與固定成本皆高於當前營收所能支撐的水準，這是一個警訊。」
Nissan汽車本業表現亦不樂觀，全年營業虧損達2,159億日圓（約新台幣447億元），自由現金流更是負2,428億日圓（約新台幣503億元）。儘管如此，Nissan目前仍擁有約1.498兆日圓的正向現金部位，並握有約230億美元現金與142億美元的信用資源，尚具備一定應對能力。
2024會計年度第四季（Nissan會計年度為每年4月至次年3月），Nissan單季營收為3.49兆日圓，僅較前一年同期小幅減少24.3億日圓，但營業利益驟降至僅5.8億日圓，淨虧損則進一步擴大至6,760億日圓（約新台幣1,390億元），反映企業面臨的嚴峻挑戰與調整成本。
面對美國潛在的新關稅政策，Nissan表示未來將把生產重心轉向美國在地製造、優化產能配置、並重新安排可能受關稅衝擊的產線。Nissan財務長Jeremie Papin透露，初估關稅可能導致高達30億美元的損失，也因此公司尚未公布2025年度的營業利益與自由現金流預測，強調目前市場充滿不確定性。
為因應連年虧損與市場壓力，Nissan已啟動代號為「RE: Nissan」的全面改革計畫。該計畫聚焦三大方向：削減成本與整併產能、簡化產品開發流程、市場策略與產品更新。
Nissan宣布將在2027年前裁員達2萬人，其中新增裁員約1萬人，並關閉7座工廠，僅保留10座高效率工廠，以提高產能利用率至近乎100%。此舉預計可節省約3,400億日圓（約新台幣705億元）成本。同時，Nissan將新車開發時程縮短至30個月，並透過降低工程複雜度達70%、研發成本削減20%的方式，加快產品推進速度，預計可進一步降低營運負擔。
除了深化與現有夥伴的合作外，Nissan亦規劃針對北美市場推出全新混合動力車型與跨界休旅車。更令人期待的是，Nissan正式確認將推出全新Skyline車型，但目前仍不清楚是傳統房車、性能GT-R接班人，或是兩者融合的新世代車款。
對於2025年財年的展望，Nissan坦言將是一段充滿變數與挑戰的「過渡之年」。Ivan Espinosa強調：「我們必須加快自我革新，讓獲利不再仰賴銷量規模。」Jeremie Papin補充道：「我們有足夠的流動資金支撐改革進程。雖然2025年是重整與決策之年，但我們預期2026年將重新實現獲利。」
在全球汽車產業面臨電動化轉型、地緣政治與貿易壁壘日益升高的背景下，Nissan的轉型成敗不僅攸關品牌未來，也成為全球汽車企業改革的風向球。RE: Nissan，既是重啟，也是賭注，下一個會計年度，將是Nissan能否逆轉勝的關鍵戰役。
延伸閱讀：
