特斯拉曾是全球電動車市場的領頭羊，但近期在中國及其他主要市場的表現卻逐漸走下坡。根據最新報告，2025年4月特斯拉在中國生產的Model 3與Model Y車型的銷量，從上個月的79,000多輛下滑至58,459輛，衰退幅度達到25.8%。
特斯拉在上海的超級工廠每年擁有生產約100萬輛車的能力，但以目前的銷售表現來看，這個目標可能無法達成。值得注意的是，58,459輛的銷售數字並不僅限於中國市場，還包括出口到歐洲及亞太地區的車輛。因此，這一數字反映了特斯拉在全球市場的銷售情況。
這並不是特斯拉近期銷量下滑的第一次。今年4月，特斯拉在西班牙、德國、比利時、法國、荷蘭和英國等歐洲主要市場的銷售出現大幅下滑。此前在澳洲，特斯拉也是電動車領導者，但近期銷量也急劇下跌，4月甚至有7款中國和韓國品牌的電動車超越了Tesla Model Y和Model 3。
那麼，為什麼特斯拉的銷量會持續下滑呢？除了部分消費者對特斯拉執行長馬斯克的負面情緒外，馬斯克在全球政治上的介入也可能影響了品牌形象。另外，特斯拉的車型選擇相對較少，且大多數車型較為老舊，這使得它在面對競爭對手時處於劣勢。Tesla銷售主要依賴Model 3和Model Y兩款車型，而這些車型的競爭對手，尤其是來自中國的新能源車品牌，正迅速迎頭趕上。
與此同時，中國本土品牌的表現卻相當強勁。以蔚來為例，4月銷量同比增長53%，達到23,900輛；小鵬汽車也創下歷史第二高銷量，達到35,045輛；小米汽車即便遇上車禍、SU7 Ultra退車潮的事件，還是成功交付了超過28,000輛車，理想汽車的銷量也增長了32%，達到33,939輛。
隨著中國品牌在技術、設計及市場擴張上的快速進步，特斯拉的領先地位正在面臨嚴峻挑戰。未來的電動車市場格局，是否會出現中國品牌迎頭趕上的局面，還需要更多時間來驗證。
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