原本以為SYM全新迪爵在今年3月送測新車型，平均油耗微幅提升至62.4km/L將繼續穩坐「最省油國產車」寶座，但4月份油耗報告一出，發現這個頭銜即將讓出，會由PGO iSAVR 125以65.6km/L登上國產省油一哥！而究竟摩特動力能讓機車締造這種表現，是導入自家開發的油電專利技術？或是PGO MDI 2.0雙火星塞智慧燃控系統（Motivepower DualSpark IntelliFuel 2.0）？成為耐人尋味的問題。
PGO四大專利技術成就iSAVR？
PGO摩特動力從2024年8月到2025年2月期間，共在官方網站上公布了4項自家研發的專利技術。
一、PGO M-Hybrid System (AI智能雙動力油電系統)
全新PGO M-Hybrid System (AI智能雙動力油電系統)專利，結合了ISG系統，將有效節能減排並提升性能、減少耗能，同時提供更棒的騎乘體驗！
核心技術五合一的PGO M-Hybrid System (AI智能雙動力油電系統)，擁有以下五大項新世代的新創科技：
- 靜音低電流快速啟動：高降噪、無耗材，實現迅速而安靜的啟動。
- 高效充電：先進變頻智能可控式充電系統，提升充電效率並降低耗能以及引擎負擔。
- 輔助動力：在滿足觸發條件的同時，全速域皆能在必要時由ACG無刷啟動馬達提供助推，顯著提升車輛性能。
- 智能回充，在煞車時及下坡時自動回充，提升能源利用效率。
- 怠速啟停，連結Bosch ECU控制，有效減少怠速油耗。
PGO M-Hybrid System (AI智能雙動力油電系統) 不僅在技術上具有突破性，在實際應用中也展現出多方面的顯著優勢。藉由充電與再生充電效率的提升，帶來高效節能的助益；Boost輔助動力則讓騎乘性能卓越提升，帶來極佳的騎乘體驗。在環保效益方面，減少怠速時的油耗與排放，降低環境污染，符合現代環保標準，實現綠色騎乘。
二、PGO新世代Y-1一體式車架
PGO的新專利Y-1一體式車架採用強化型倒Y式設計，有別於傳統的有龍骨管速克達車架。車架設計的重點以「左右車架管直接與首管連接」，形成一體式配置。這種一體式設計不僅提升了車架的結構剛性，還提高了車輛的整體穩定性。特色有下二點：
- 提升了車架的縱向和側向強度
- 傳統的車架以首管、龍骨管、左車架管和右車架管為主要結構，而PGO的新專利Y-1一體式車架，採用左右車架管直接連接首管的設計。這一變革大大提升了車架的縱向和側向強度。
- 在縱向強度及側向強度分析條件下，Y-1一體式車架的首管處變形量均小於傳統有龍骨管車架。根據分析結果，Y-1車架的結構剛性在縱向提升約30%，側向提升約48%。
- 突破性技術2大助益
- 設計提升結構剛性：Y-1一體式車架可有效提升結構剛性，帶來更高的穩定性和安全性。經過詳細的結構分析，Y-1一體式車架在縱向和側向強度方面均顯著優於傳統車架，在相同受力條件下比較，變形量越小代表剛性越好，首管處的變形量明顯減少，提升了整體結構的堅固性。
- 減少焊接件和變異：由於Y-1一體式車架設計簡化了車架的結構，使得焊接件的數量減少，從而減少了變異的可能性。這種設計不僅提升了車架的生產精度，還增加了產品的可靠性和耐用性。
一體式車架設計的創新突破
PGO的一體式Y-1車架是速克達車架設計科技上的創新突破，讓車架設計提升到更高的水準。根據專業電腦軟體計算，PGO創新的一體式Y-1車架在強度、剛性及應力各種條件下均遠優於傳統分離式車架。
Y-1設計專利車架不僅僅的在操控性、穩定性、可靠性、安全性及舒適性上帶來更好的表現，也將為未來的PGO摩托車帶來革命性的變化。
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三、PGO雙火星塞智慧燃控系統2.0
PGO MDI 2.0雙火星塞智慧燃控系統（Motivepower DualSpark IntelliFuel 2.0）專利正式發布，不僅提升燃油效率與動力，更將為騎乘者帶來卓越的駕馭體驗。
MDI 2.0打造極致燃油經濟性
PGO MDI 2.0結合了雙效點火及燃油分配控制技術，透過實際行駛狀態分析，調配出最佳化的燃料供應與點火時機。該系統的核心技術在於即時監控引擎負荷及燃油消耗狀態，確保在不同的行駛負荷，均能提供最佳的動力輸出和燃油經濟性。
燃油消耗減少30%以上
相比市場其他系統，PGO MDI 2.0在多方面具有再進化的顯著優勢。其採用雙火星塞配置系統，搭配別於市場上的全時雙點火控制(舊款雙點火無法獨立單點火控制)，實現可獨立控制的單/雙的異時點火模式，不僅顯著提升燃燒效率，還能減少引擎在輕負荷狀態下產生的多餘熱能，相較於傳統引擎，大幅減少超過 30% 以上的燃油消耗及降低排放廢氣產生。
PGO MDI 2.0雙火星塞智慧燃控系統是目前國內市場上唯一投入高階技術，確保在日益嚴苛的環保法規標準下，仍能提供騎乘者最省油、順暢的動力輸出表現。
四、PGO TriVolt高效充電技術
PGO全新「TriVolt高效充電技術」正式亮相！這項專利技術成功將動力與節能完美融合，為騎士帶來動力性能與節能效率兼具的理想之選。技術核心亮點如下：
1. 切換式電壓調整架構
傳統車輛依賴簡單的短路式電壓調整架構來處理因引擎轉速變動而不穩定的電壓，導致能量浪費且無法精準滿足車載系統需求。而TriVolt採用切換式電壓調整架構，在ACG和電瓶間有個超快速的開關、儲能電感、續流二極體、儲能電容的協同作用，實現能量的精準切割與分配。該技術不僅能使電壓輸出穩定，還能大幅提高能量效率，降低能耗成本，實現低碳節能的騎乘體驗。
2. 同步整流技術
傳統短路式電壓調整架所用的整流系統主要依靠二極體進行電流轉換，但這種方式會造成高功率損耗和系統發熱。PGO TriVolt技術引入MOSFET元件，取代二極體進行同步整流，不僅顯著降低能量損耗，還提升了充電效率，讓動力釋放更淋漓盡致。
3. 相位移技術
傳統機車在怠速時，發電機的輸出電壓往往不足，導致電池無法穩定充電，而伴隨發電系統的老化此現象會更嚴重。TriVolt創新的相位移技術，經由電池電壓回授偵測，通過調整發電相位，將低速時的低電壓轉換至可用範圍，確保怠速時也能穩定充電。該技術將為騎士帶來更穩定、更可靠的用電保障，徹底解決怠速充電不足的痛點，讓騎乘更為安心。
PGO TriVolt高效充電技術不僅顛覆了傳統機車的量能供應模式，更重新定義智慧節能機車的未來標準。PGO將繼續以 SMART TRI（智慧動力、智慧安全、智慧節能）為核心，致力於開發更多智慧動力、智慧安全、智慧節能的車款，讓每位騎士都能輕鬆駕馭，享受更高效、更安心的騎乘體驗。
PGO iSAVR空降最省油速克達
從官方介紹的資訊來看，可以發現四大專利有三項都與省油節能有關，而新世代Y-1一體式車架可能也是iSAVR能放入省油專利技術的重要基礎。目前不確定PGO是否真的將所有技術都用在iSAVR，但假使真的有這麼多科技含量，那確實相當驚人，能以平均油耗65.6km/L空降成為最省油速克達絕不是浪得虛名。只是…這輛iSAVR售價是否能控制在和主流國民車相抗衡的程度？絕對影響著日後銷售表現。
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