去年相繼發表的大改款3008及5008，傳出目前已經悄悄來台進行上市前的認證作業，相關送測資料更揭露這兩款全新休旅，有機會比照 2008 Hybrid、408 Hybrid，搭載由1.2升三缸渦輪引擎跟48V輕油電架構組成的動力系統，但PHEV插電式油電動力跟純電動力並沒有跟著出現，後續會不會導入還有待Peugeot總代理寶嘉聯合確認。
這具排氣量僅1199c.c.的直列三缸渦輪引擎屬於全新開發的機型，主要是為了對應48V輕油電架構，引擎可輸出的最大馬力來到136匹，略高於舊機型的130匹，最大扭力則是維持在23.5公斤米。比較特別的是，48V輕油電架構將電動馬達整合於6速雙離合器自手排變速箱，取代了原有的8速手自排變速箱，電動馬達所產生的輸出為21匹、5.2公斤米，瞬間最大輸出可達28匹、5.6公斤米，時速低於30km/h時可進入到純電驅動，有助於進一步減少油耗。
由於大改款3008及5008都是基於STLA模組化平台打造，因此除了1.2升輕油電動力，還同步提供PHEV插電式油電動力與純電動力。其中PHEV插電式油電動力是以1.6升四缸渦輪引擎為基礎，再搭配整合在變速箱內的電動馬達，最大綜效輸出可達195匹、35.7公斤米，加上電池容量增加到21 kWh，在純電驅動狀態下分別可行駛84公里 (3008)、82公里 (5008)。
至於搭載於E-3008跟E-5008的純電動力則是分成單馬達前驅、雙馬達四驅兩種配置，電池容量也有96.9 kWh、73 kWh之分。其中單馬達前驅還分成210匹、230匹兩種輸出版本，雙馬達四驅的總輸出功率更是上看320匹，依照WLTP測試標準，E-3008的續航里程最長超過700公里，E-5008的續航里程最長也有668公里。
此外，大改款3008及5008還導入最新的i-Cockpit座艙設計，將數位儀表跟中央觸控螢幕全部整合到最大達21吋的曲面螢幕裡，中控台同樣設置 i-Toggles 觸控面板，可以自訂導航、多媒體、空調等多組快捷鍵，電子線傳撥桿式排檔則是移到 i-Toggles觸控面板左側，整體座艙設計不只比改款前更搶眼，科技氛圍也更加強烈。
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