今年3月Toyota在歐洲發表小改款bZ4X，當時曾透露未來將會取消以「bZ」為首的電動車命名方式，雖然歐規版本仍稱之為「bZ4X」，但最新發表的美規版本已經將車名簡化為「bZ」，同時比照歐規版本針對動力系統進行升級，包括輸出功率跟續航里程都比改款前大幅提升，外型跟內裝設計同樣有所更動。
跟歐規bZ4X一樣，美規bZ換上由C字形日行燈跟貫穿式燈條組成的全新燈組設計，頭燈改為分離式設計移到前保桿兩側，整個車頭線條鋪陳顯得更為俐落；車側及車尾則是延續原有的造型，但提供18吋及20吋兩款全新設計的輪圈。比較特別的是歐規bZ4X的前後輪拱飾板採亮黑色塗裝，美規bZ則是改為車身同色處理，連同車頂邊板跟尾翼也都比照辦理。
車內的變動主要集中在前座區域，除了中控儀表台重新設計，中央觸控螢幕也放大到14吋，螢幕下方則是整合了恆溫空調觸控面板，但仍保留調整雙區溫度跟音量大小的實體旋鈕，位於中央鞍座上的手機無線充電座增加為兩個，旋鈕式排檔跟周圍實體按鍵則是移到手機無線充電座後方。另外車內還設置了可自訂顏色的64色氣氛照明，類似抬頭顯示器的置頂式數位儀表同樣經過重新設計。
動力部份，美規bZ目前提供單馬達前驅、雙馬達四驅兩種規格，其中單馬達前驅的輸出功率從201匹增加到221匹，雙馬達四驅的總輸出功率則是從215匹大幅提高到338匹，並附上可加強四輪循跡性的X-Mode模式，以及可調整動能回充效率的方向盤撥片。
最重要的是為了改善續航力表現，雙馬達四驅車型的電池容量加大到74.4 kWh，續航里程也因此拉長到314英里 (約505公里)，單馬達前驅車型雖然配備容量只有57.7 kWh的鋰電池組，但續航里程仍進步到236英里 (380公里)，同時美規bZ的充電接口也統一改為NACS規格，並導入可優化充電效率的電池溫度管理系統，原廠表示使用快速充電裝置充電30分鐘，電量就能從10%增加到80%。
據了解，美規bZ將會在今年下半年上市，依照電池容量跟驅動方式不同分成XLE、Limited兩種等級，不過目前尚未公布價格。
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