隨著環保意識的抬頭，許多車廠推出了怠速熄火系統（Start/Stop System），旨在降低油耗並減少排放。該技術能夠在車輛停止時自動熄火，並在駕駛者踩下油門時重新啟動引擎，理論上可提高燃油經濟性。然而，這項技術的實際效果在幾乎所有車主眼中，都覺得感受不到省油優勢，還因為反覆啟閉引擎而加速電瓶損耗，還可能在怠速時無法吹冷氣，成為全球公認最討人厭的新車配備，只要一上車就是先關閉再說…..因此，這項配備最近引起了美國環保署（EPA）的關注。
車主不滿：電瓶損耗與省油效益低
儘管怠速熄火系統在等紅燈時看似有省油、降低排放的功效，但實際上它帶來的油耗節省並不如預期。根據測試數據，該系統對油耗的改善僅在4%到5%之間，並且在短暫停車（例如停車標誌處）時，這一效益幾乎可以忽略不計。對不少車主來說，這項技術的真正困擾反而是對車輛電瓶的影響。由於系統頻繁啟動和熄火，電瓶會承受額外的負擔，縮短其使用壽命。
除此之外，如果遇到走走停停的路段，怠速熄火的頻繁啟閉引擎更是惱人，這也使得車主們感到非常不滿，因為在他們看來，這項配備好處不大，而電瓶的損耗卻相對顯著，還需增加更高的維護成本。
美國EPA介入：計劃整頓激勵政策
對於怠速熄火系統的效果和相關爭議，美國EPA近期提出了可能的整頓計劃，並關注車廠如何利用該技術獲取「off-cycle credits」。原本這旨在鼓勵車廠安裝能夠減少排放的技術，但EPA現在認為，這些激勵措施可能並未真正達到預期效果，且車主的負擔並未得到有效減輕。
目前，車廠並無義務在車輛中安裝怠速熄火系統，儘管大多數新車會配備此技術，且駕駛者通常能選擇手動關閉。然而，有車主反映，許多車輛每次啟動時，該系統會自動啟動，並要求駕駛者每次都手動關閉，這讓許多人感到煩擾，並加深了對這項技術的不滿。
怠速熄火系統的實際效果與未來
目前的研究和測試表明，怠速熄火系統在長時間靜止時確實能夠帶來一定的燃油節省，但如果車輛只停留片刻，其效果微乎其微。而且，對於那些不太了解或不願意頻繁操作的駕駛者來說，這項技術的利弊並不明顯，甚至成為駕駛中的一大困擾。
儘管怠速熄火系統在某些情況下有助於提高燃油效率，但對電瓶的損耗以及車主的不滿也讓這項技術陷入了爭議。環保署長Lee Zeldin承諾會設法整頓，但目前並不知道究竟會如何進行調整。無論如何，隨著EPA對該技術的監管可能加強，未來車廠是否會繼續推行這項技術，並是否會調整其激勵措施，將成為業界的關注焦點。此外，如何平衡燃油經濟性和車主的實際駕駛體驗，可能會成為未來汽車設計的關鍵考量之一。
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