定位在中型電動休旅的Kia EV5，去年 (2024年) 11月曾隨著Kia EV Day來台展出，當時Kia總代理台灣森那美起亞透露EV5也在未來的產品規劃中，但因為產地位於中國的關係，暫時無緣導入台灣。不過今年初Kia原廠已經確認，韓國光州工廠將會在今年第三季生產EV5，準備外銷到其他海外市場，近期更有韓國媒體捕捉到海外版EV5的測試車，並指出部分設計跟中國版不同。
根據韓國媒體報導，內部開發代號為「OV1」的海外版EV5，外型跟中國版相比並沒有明顯差異，但頭燈跟尾燈內部設計稍有不同，測試車所配備的19吋輪圈採四輻式雙肋造型，類似的造型也曾在EV9、小改款EV6出現過，中國版則是提供18吋、19吋、20吋三種不同造型的輪圈規格。
車內最大的不同在於副駕駛座取消椅面往內側延伸的包覆式設計，取而代之的是比較實用的傳統中央鞍座，除了中央扶手下方備有收納空間，中央鞍座上也規劃了內含兩組置杯架的開放式置物槽，比較符合多數人的使用習慣。
此外，中國版EV5搭載的是成本較低的LFP磷酸鐵鋰電池，並分64.2 kWh、88.1 kWh兩種電池容量，以及單馬達前驅 (215匹)、雙馬達四驅 (302匹) 兩種動力配置，CLTC測試標準下的續航里程落在530-720公里。而海外版EV5將會改用能量密度較高的NCM三元鋰電池，電池總容量來到82kWh ，預估續航里程大約落在600-700公里，但動力配置還不確定是否會比照中國版。
EV6跟EV3、EV4、EV6、EV9等電動車成員一樣都是基於E-GMP平台打造，車長、車寬及車高分別設定在4,615mm、1,875mm、1,715mm，軸距2,750mm則是跟Sportage差不多。比較特別的是，EV5的後座打平後可創造出完全平整的後廂空間，行李廂底板拉起後還能作為餐桌使用，後座甚至設置了容量約4公升的保冷/保溫箱，對於有車宿露營需求的買家來說，算是相當貼心又有吸引力。
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