由Volkswagen集團於2022年所買下的純電越野品牌Scout正以一場大膽策略，重新定義電動越野車的可能性，將不再盲目追求純電，而是透過「Harvester」油電增程系統，結合燃油與電能優勢，為旗下Terra皮卡與Traveler SUV注入長程續航力。這項突破性的技術核心，正是一具來自墨西哥Silao工廠的自然進氣四缸引擎，拯救Scout車主的續航焦慮。
Scout Motors強調，這套Harvester系統並非傳統意義上的Hybrid油電混合動力，也不是PHEV插電式油電，言下之意為「延程型油電混合動力，汽油引擎將在任何情況下都不會直接驅動車輪，其唯一功能就是在電池電量即將耗盡時啟動發電，為電池補充能量。
根據Volkswagen集團首席財務官Arno Antlitz於財報會議上的說法，這具Harvester引擎是自然進氣設計，避免了渦輪增壓引擎在高負載下的壽命與可靠性問題，也更符合Scout希望打造「簡單、耐用」戶外用車的理念。全新的增程型油電系統會將引擎安裝於後軸，確保引擎與駕駛艙距離，讓駕駛在絕大多數駕駛情境下，仍可享有純電車應有的寧靜與低震動體驗。
根據官方公布數據，搭載Harvester系統的Terra與Traveler車型，將擁有約241km的純電續航力，以及最高達約800km的總行駛距離，相較標準版BEV車型預估的563km續航，Harvester版本雖在純電里程上略遜一籌，但以實用與長程需求來看，明顯更符合美國消費者、特別是偏遠地區用戶的期待。且為了配合增程系統，這些Harvester車型的電池容量將縮減至約60–70 kWh，約為標準BEV車型（約120 kWh）的一半，意味著充電時間將更短、更靈活，同時車重也更輕盈，有助於提升越野與拖曳表現。
雖然Scout初始宣傳時以純電為主軸，但增程系統推出後市場反應熱烈，官方透露，截至目前已有超過50,000張預訂單，其中高達80%的消費者選擇搭載Harvester系統，證明了美國市場對長程電動越野車的高度需求，也讓Scout在EV市場中成功殺出重圍。不過，值得注意的是，與多數電動車相同，即使有了增程功能，Harvester車型在牽引重物時仍會面臨效率瓶頸，因此更適合用於日常通勤與戶外長途旅行，而非重拖任務。
Harvester引擎來自Volkswagen集團位於墨西哥Silao的工廠，這座自2013年營運的引擎生產基地，目前亦供應Atlas、Jetta與Tiguan等車款的動力系統。Scout選擇此地生產，可善用北美在地供應鏈，降低成本，同時配合美國南卡州Blythewood新建的20億美元工廠進行總裝作業，確保符合《通膨削減法案》中的地區供應鏈規範，以取得電動車稅收抵免資格。
該座南卡工廠預計創造超過4,000個就業機會，年產能上看20萬輛，雖然量產仍要等到2027年底才啟動，但Scout對市場前景顯然充滿信心，並有可能進一步擴展該產線用於Volkswagen集團內其他品牌車型的北美化生產。
在電動化與實用性之間，Scout沒有選擇非黑即白，而是以「增程油電」這個務實選項切入市場，證明電動車也可以兼顧續航與冒險精神，Scout不只是為了電動而電動，而是用過去的經典精神，為未來的出行重新鋪路。
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