小米先前才因為女大學生的死亡車禍事件，引發高度討論，結果近期又因為性能旗艦SU7 Ultra「限制馬力」的行為掀起爭議！SU7 Ultra在更新Xiaomi HyperOS系統中，多出「資格模式」，要求車主必須通過特定賽道的圈速考核才解完全解封1,548匹最大馬力，結果讓一票花52.99萬人民幣（約新台幣222萬）買下超跑等級電動車的車主，性能硬是被「封印」掉超過600匹馬力，而被車主們罵爆。目前，官方不得不緊急撤銷爭議的軟體更新，恢復SU7 Ultra原有的動力輸出。
中國品牌小米推出的首款電動車之性能旗艦SU7 Ultra，主打強悍的賽道操控與性能表現，三馬達架構使得最大輸出高達1,548匹馬力（1138kW），對標保時捷Taycan Turbo GT，甚至在多個賽道對決中擊敗德系對手。然而，車主們日前驚訝發現，更新到軟體版本1.7.0後，車輛的最大馬力竟被限制在約888匹（662kW），除非能在小米認可的賽道上跑出合格成績，才能解鎖完整性能。
這項新功能名為「Qualifying Mode」，需車主實際跑出一圈官方認證的成績，系統才會開啟「完全體」動力模式。這一點引發大批網友怒轟：「買的是SU7 Ultra，不是SU7封印版！」不僅如此，該版本還加入了「發射控制需等待60秒」的新限制，大幅降低車主在日常駕駛中使用Launch Control的機會，等於禁止「紅綠燈衝刺」這類即興加速體驗。
小米一開始表示，此限制是基於「安全考量」，認為只有擁有相當駕駛技巧的人，在封閉賽道環境中，才能安全駕馭這台超過1,500匹馬力的怪獸。然而，此說法並未平息民怨，反而引來更多討論，網友紛紛質疑：「當初標榜的1,548匹馬力去哪了？」、「買來還要考駕照才能解鎖？」
面對鋪天蓋地的批評聲浪，小米火速改變立場，宣布撤回該版本限制，全面恢復原有1,548匹的完整性能，同時取消發射控制需等待60秒的設計。小米官方更表示：「我們非常重視車主的回饋，未來會更加透明地說明軟體更新內容。」
這起事件也再度掀起「軟體定義汽車」的新討論。隨著越來越多車廠透過OTA（Over-the-Air）空中更新調整車輛功能與性能，車主對「花錢買來的性能是否能被遠端封印」的擔憂也隨之升高。究竟車廠是否有權限制車主的使用權？性能該不該綁定駕駛技術？這些問題，恐怕才剛剛開始。
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