奧地利知名重機品牌KTM，近年疑似因為內部的權力內鬥而深陷財務危機，自2024年11月進入破產程序（Insolvency Proceedings）以來，負債總額約18億歐元（約617億台幣）至今尚未脫困。雖然今年初獲得新資金挹注並短暫恢復生產，但近期又因供應鏈中斷導致工廠再次停產，加上即將到期的高額債務壓力，整體經營前景仍充滿不確定性。
KTM母公司Pierer Mobility AG為了清理大量滯銷庫存車輛，已於2024年底至2025年3月初暫停生產，並在此期間與債權人展開協商。最終在2月底達成協議，以償還30%債務作為重整條件，也就是必須在2025年5月23日前籌得約6億歐元（約新台幣205億元），以維持公司繼續營運，避免破產清算。然而截至目前，公司仍需籌措這筆資金，重整計畫能否落實仍存在變數。
原先Pierer Mobility計畫透過發行新股（增資）籌資，但此方案已遭擱置，改為與主要股東合作，尋找其他方式取得重整所需資金。該公司也因此延後發布2024年度財報，並直言若無法取得投資人正式資金承諾，將無法以「繼續經營假設（Going Concern）」進行財務報表評估，可能被迫以「清算價值」重新編製財報，對公司造成更大打擊。
更雪上加霜的是，KTM於4月28日再次宣布位於奧地利Mattighofen的工廠暫時關閉，預計停產至7月27日。KTM新任總裁Gottfried Neumeister透過內部影片向員工說明，儘管目前仍有足夠庫存可組裝約4,200輛機車，但因嚴重缺乏關鍵零件，無法繼續生產。
雖然停產可能有助於消化過剩庫存，但業界分析指出，缺料問題可能源於供應商對KTM財務狀況失去信心，憂心日後無法如期收款。為降低成本、避免裁員，KTM也同步宣布將約3,000名奧地利員工的工時縮短為每週30小時。
KTM的經營動盪也影響全球市場布局。今年2月，台灣總代理安東貿易正式宣布結束與KTM長達15年的合作關係，KTM退出台灣市場。該品牌自2010年進入台灣，一度創下大型重型檔車市佔第三的佳績，如今黯然退場，令人不勝唏噓。
目前唯一的曙光來自印度車廠Bajaj Auto注資1.5億歐元（約新台幣51.4億元），協助KTM在3月短暫恢復生產，但隨著工廠再度關閉、資金仍未完全到位，KTM未來能否順利脫困、重新振作，仍有待觀察。
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