面對愈發嚴峻的環保排放法規，Toyota社長豐田章男始終認為大舉發展電動車並非唯一解方。即便豐田集團不久之前才發表了C-HR+、小改款Toyota bZ4X跟Lexus RZ等電動車作品，還在中國市場推出全新的bZ7純電房車，完善並趕上其他品牌的電動車陣容，但在近期的一次訪問上，豐田章男仍透露品牌沒有全面電動化的原因，直指生產電動車的背後，可能比製造燃油車更為「髒」。
豐田章男近日接受《Automotive News》訪問，他提到，當「碳中和」一詞開始流行，我們公司清楚表明「碳」就是我們的敵人。為此，我們必須以立即性的措施來減少二氧化碳的排放，為品牌進行決策的基礎，觀點沒有改變，也絕不會改變。
豐田章男提到，品牌目前已經生產超過2,700萬輛油電混合動力車，減少碳排放的效果與900萬輛電動車相當。但是，以日本為例，倘若生產900萬輛電動車，產生的碳排放將會超過2,700萬輛油電車，並非減少，原因歸咎於日本依賴火力發電進行生產製造。
這並非豐田章男首次透露類似看法，過去在受訪期間，他就曾表示假如汽車全面電動車可能會導致日本夏季面臨停電風險，而且車廠轉向全電動化，還會造成超過500萬名日本人失業。為此，豐田章男將減少碳排的目標放在了其他車種的研發，包括PHEV、氫燃料電動車與使用合成燃料的內燃機車款，認為多向進行才是根本之道。
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