關注Kawasaki動態的車迷近日迎來一好一壞的消息。原本備受期待的Ninja 7 Hybrid台灣導入計畫正式暫停，主因是該車款未標配「電動車低速警示音裝置」，無法符合台灣現行法規要求，令人相當惋惜。另一方面，25年式ZX-10R則已正式開放領牌，預購車主可聯繫經銷商辦理交車事宜。
Ninja 7 Hybrid導入計畫破局
Ninja 7 Hybrid為Kawasaki全球首款量產的油電混合動力運動車款，自發表以來即廣受矚目。該車搭載一具451c.c.並列雙缸引擎，輸出58.3匹馬力，引擎後方安裝了約12匹馬力(9KW)的電動馬達，其電力來源於座椅下方48V鋰離子電池，使得整體綜效輸出達68.5匹馬力、6.16公斤米扭力。Ninja 7 Hybrid車重227公斤，平均油耗卻有25km/L的表現。
Ninja 7 Hybrid為品牌首款油電重機，如同汽車一樣提供包括純電動行、Sport Hybrid、Green Hybrid共3種騎乘模式，還加上牽車輔助、e-Boost功能。這款油電重機在都會騎乘時，電動馬達提供的扭力讓加速反應更加靈敏，同時也提升燃油效率，並且換檔是由按鈕來操作。
不過，根據Kawasaki Motors Taiwan台崎重車表示，Ninja 7 Hybrid至今在全球市場，包括最新26年式車型，仍未將「低速警示音裝置」列為標配，而這正是台灣針對電動或油電車款上路所要求的基本法規項目之一。由於該裝置無法選配或後續加裝，導致此車在現行條件下無法完成認證、合法販售，Kawasaki台灣只好宣布暫停導入計畫。
不過官方也表示，若未來如27年式之後的Ninja 7 Hybrid將此裝置列入標準配備，公司將重新評估是否重新啟動導入計畫。對於曾多次來信詢問導入進度的車友，也特別表達歉意。
25年式ZX-10R開放領牌
與此同時，另一款高性能旗艦跑車「25年式Kawasaki ZX-10R」也傳來好消息，已經正式開放領牌。ZX-10R為Kawasaki旗下相當具代表性的超級運動車款之一，配備998c.c.水冷4缸引擎，13,200轉可輸出最大馬力203ps（含Ram Air加壓可至214ps），搭配Showa BFF前叉與BFRC lite後避震、Brembo煞車系統、IMU動態感知、定速巡航與快排系統等電子配備，是征戰賽道與公路的雙料猛獸。
在Ninja 7 Hybrid導入破局之際，ZX-10R正式開放領牌可望成為台灣Kawasaki車系戰力的重要補強，滿足追求純性能與操控樂趣的重車玩家需求。不過，台灣導入為符合相關規範，還是有「降動力」的情形，在官網看見ZX-10R最大輸出調降至140匹馬力與10.6公斤米扭力。
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