雖然Ford Fiesta已經停產退出市場，但從2023年開始，就有傳出福特未來可能會讓Fiesta以Volkswagen ID.2雙生車之姿回歸，而近日福斯銷售業務主管Martin Sander接受外媒訪問提到，Volkswagen與Ford過去達成的合作協議發展非常成功，「未來有機會再次分享技術」，此一言論令外媒表示，似乎也增加了Fiesta回歸的可能性。而說到這裡，不免也讓人好奇，預計今年在歐洲停產的Focus，未來會不會也因為福特與福斯合作而出現第5代後繼車的機會？
回顧一下，Ford Fiesta在2023年7月正式停產，當時讓不少車迷感到惋惜，也影響了歐洲小型車市場的版圖。然而，福特與福斯的電動車合作專案卻帶來新的轉機，例如：近期推出的Ford Explorer和Capri這兩款車，就是建立在Volkswagen ID.4和ID.5的MEB電動平台基礎之上，而這項合作被雙方認定為相當成功。
根據福斯銷售與市場主管Martin Sander的訪談，雙方的電動車技術共享合作堪稱「非常非常成功」，他更表示不排除未來有進一步合作的可能性。這個說法立刻引發外界猜測，認為福特或許會再一次藉由福斯的平台技術，打造全新世代的小型電動車，而其中呼聲最高的，就是以Volkswagen即將推出的MEB Entry平台為基礎，重新讓Fiesta以電動車形式復活。
若這項推測成真，重新回歸市場的電動版Fiesta可能具備相當優秀的產品競爭力，譬如一次充電可達到280英里（約450公里）的續航力，以及高達125kW的直流快速充電能力，完全符合目前市場對於小型電動車的需求。
另一方面，福特近期正面臨歐洲市場策略的重要轉折期，目前主力產品Puma雖然熱銷，但入門價格卻超過2.65萬英鎊（約新台幣102萬元），讓不少消費者望而卻步。先前福特取消Fiesta和即將停產Focus，也凸顯出歐洲小型車市場要獲利的難度愈來愈大。
福特對於媒體追問未來是否有更多與福斯合作的可能性，並沒有明確回應，但仍強調「福特有能力在正確的市場區隔中保持競爭力」，暗示會持續關注市場趨勢，適時投資。
值得注意的是，福特加州團隊目前正在進行一個全新的電動車平台專案，先前曾公開表示正在研發更經濟實惠的電動車產品，不過此計畫初步鎖定中型皮卡，是否會拓展到Fiesta這樣的小型車款，仍有不確定性。
福特預計今夏會針對未來電動化策略、技術發展與獲利目標進行說明，或許屆時Fiesta的命運將更加明朗，當然我們也期盼福特能進一步揭露中型房車、掀背車的布局，看看像Focus這款熱銷車型是否有機會以純電車之姿重返市場。
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