美國人對大型皮車的熱愛已持續數十年，但從一家專注於汽車產業的併購顧問公司Dave Cantin集團，近日發布的2025年市場展望報告顯示，這種趨勢可能正在轉變。根據報告指出，美國市場可能已達到「皮卡巔峰期」，而消費者開始轉向更小型、更經濟實惠的車輛。Dave Cantin集團首席Brian Gordon表示，美國汽車市場的消費者行為正在改變，但這不代表他們完全不愛皮卡和SUV，而主要是因為車貸壓力和荷包考量。
根據2025年市場展望報告，針對消費者和經銷商的調查顯示，計劃購買全尺寸皮卡和SUV的消費者數量有所減少，而有意購買更小型、價格更實惠車輛的意願顯著上升，尤其是轎車類型正重新獲得青睞。然而，全尺寸皮卡的熱潮真的在消退了嗎？從實際銷售數據來看，情況似乎並非完全如此。根據美國汽車銷售數據，今年截至目前為止，福特F系列銷量強勁增長24.5%，GMC Sierra上升14.5%，雪佛蘭Silverado則基本持平，僅微降1.2%。相比之下，唯一銷量顯著下滑的美系全尺寸皮卡是Ram，今年前三個月下降11.8%，可能與2025年款車型推出緩慢及缺乏V8引擎選項有關。
同時，中型皮卡市場銷售數據顯著增長。今年雪佛蘭Colorado銷量激增73.3%，GMC Canyon上漲65.9%，福特Ranger更是驚人地增長了677%。走出底特律，豐田Tacoma也上漲了177%。而轎車市場同樣表現強勁，現代Elantra增長25%，較大型的Sonata上升20%。豐田Prius上漲25%，美國最暢銷轎車Camry則下降了10.8%。即使面臨挑戰的Nissan，其轎車銷量也有提升，Sentra增長36.1%，Altima上漲25.3%。
Dave Cantin集團提出的「皮卡巔峰期」說法是否成立，仍需更多時間驗證。加上關稅帶來的市場不穩定性，使得2025年的汽車市場充滿變數，是難以預測的一年。不過，調查銷售數據顯示，消費者正日益青睞較小型的卡車和轎車。正如Brian Gordon指出，「卡車巔峰期」是一個關鍵概念，雖然不確定這一趨勢會走多久，但只要經濟環境或不確定性維持現狀或進一步惡化，消費者在購車時可能保持更務實的態度。
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