早在前陣子的Kia 2025年投資人大會上，早已悄悄揭露韓國母集團將全新開發的2.5升渦輪增壓汽油引擎。這回Hyundai集團則正式發表其劃時代的次世代油電混合動力系統，標榜將在動力與油耗效能上樹立全新標準，這套新系統將率先搭載於改款上市的Hyundai Palisade SUV上。Hyundai集團表示：「未來將以這套次世代油電混合系統為基礎，擴展產品陣容，涵蓋從小型車、中大型SUV至高階豪華品牌Genesis車系。預計2026年，Genesis將率先推出搭載新2.5升渦輪後驅油電混合系統的車款，隨後逐步普及至更多Genesis車型。」
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這套嶄新的油電混合系統結合了P1與P2兩具整合式電動馬達與重新設計的變速箱。其中，P1馬達負責起動、電池能量生成及輔助動力輸出，而P2馬達則負責主要推進與動能回收煞車功能，透過這種雙馬達設計，現代汽車集團成功提升了動力表現、燃油效率，並同時改善了換檔平順性與降低噪音及震動，帶來更精緻的駕馭體驗。
在動力表現方面，首發搭載於Palisade上的2.5升渦輪油電混合引擎可輸出最大馬力334ps，峰值扭力達到46.9kgm，相較於傳統2.5升渦輪汽油引擎提升了19%的最大馬力與9%的扭力，油耗表現更大幅提升約45%。官方數據指出，新款Palisade油電混合車款的油耗表現可達14.1km/L，顯著優於現有純燃油車型。除了2.5升版本外，現代汽車集團也同步開發了新一代1.6升渦輪油電混合動力系統，預計將搭載於中型SUV車型，燃油效率較前代提升超過4%，系統扭力輸出亦從37.4kgm增加至38.7kgm，進一步優化加速反應。
在引擎技術層面，現代針對2.5升渦輪引擎進行了全面升級，包括優化熱力循環流程、改良汽缸流體動態設計、採用延遲進氣門關閉的Over-Expansion Cycle技術，提升燃燒效率，同時導入全新的高效率燃油噴射系統與改良的活塞設計，進一步抑制爆震現象並穩定燃燒過程。此外，這套新油電系統更引入了多項來自電動車領域的先進科技，包含於後軸加裝P4馬達的e-AWD電子四輪驅動系統、獨立控制前後馬達扭力的e-Handling 2.0與e-Ride 2.0技術，以及e-EHA 2.0電子閃避操控輔助等系統。
在智慧能源管理方面，新系統搭載HPC分層預測控制與智慧動能回收煞車系統，可根據導航路徑預測駕駛需求，在純電行駛、混合動力行駛、動能回收模式等模式自動切換，並根據車距及導航數據，自動調整回收煞車強度，提升整體燃油效率。
Hyundai集團電動化動力研發中心執行副總裁Dong Hee Han表示：「這套創新的油電混合系統，結合了我們多年累積的引擎、變速箱與電動化技術經驗，未來也將持續開發更多融合電動化能力的產品，為客戶帶來性能卓越且環保的駕駛體驗。」
隨著油電混合技術不斷進化，Hyundai集團展現了加速電動化轉型的決心與實力，未來無論是在燃油效率、駕駛樂趣還是環保表現上，消費者都將有更多令人期待的選擇。
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