日前盛大開幕的2025上海車展，吸引了全球各地近千家企業參展，據統計現場光是全球首發新車就超過100款，兩天媒體日舉辦的發表會高達193場，展覽期間到訪的總人數預估上看130萬，整體規模堪稱是歷屆之最。
然而本屆上海車展也有一些有趣的現象，最有感的莫過於參展品牌的版圖重塑，例如Hyundai、Kia等韓系品牌在本屆車展上罕見地集體缺席，而日系品牌的展位面積和新車發布數量，相較於以往也大為縮減。與之形成對比的是，中國自主品牌以前所未有的規模大幅擴張，海外品牌也紛紛以合資方式創立中國專屬子品牌來加大在地化經營力道，反應出中國汽車市場已經邁入中國自主品牌及合資品牌共同主導的格局。
自主品牌的崛起與合資品牌的策略調整
中國自主品牌在本屆上海車展的崛起，其實並不會讓人覺得意外，從最初的模仿追趕，到現在能夠在新能源、智能化等技術領域跟海外品牌並駕齊驅甚至領先，中國汽車品牌確實展現出驚人的發展速度和創新能力。
在新能源領域，比亞迪、蔚來、小鵬、理想等中國自主品牌持續引領電動車的發展趨勢，例如蔚來發表了支援900V、600kW快充架構的ET9旗艦電動轎車，小鵬則是推出充電10分鐘即可補充420公里的P7+超長續航Max旗艦版，同時在充電基礎設施的升級、換電模式的應用也都有重大的突破。
在智能化方面，主要是聚焦在自動駕駛輔助科技、多媒體座艙佈局，以及更加本土化的車聯網服務，以滿足中國消費者在用車生活上的便利需求。不僅如此，許多中國自主品牌也擺脫了以往相對保守或是有山寨之嫌的形象，大膽採用更具未來感和科技感的設計語彙，包括燈組設計也不再侷限於傳統，而是利用貫穿式光條或與動態顯示效果衍生出更多的變化來吸引年輕購車族群。
比較令人意外的是，同樣在新能源領域力求突破的Hyundai、Kia等韓系品牌，在本屆上海車展上卻是首次集體缺席，這或許跟韓系車在中國市場的市占率連續6年下滑，以致品牌影響力減弱有關。
而日系品牌雖然未缺席上海車展，但展位規模和新車發布的聲勢已明顯不如往年，除了Lexus發表定位在全球性產品的大改款ES，包含Toyota、Honda、Mazda、Nissan都是與中國合資夥伴攜手合作，推出專為中國市場打造的純電車款，這也反映出日系品牌面對中國自主品牌的挑戰，是進一步深化與中國合資夥伴的合作關係，積極投入新能源、智能化和網聯技術的開發，以更接地氣的方式來迎合中國消費者的口味。
小米SU7的事故警示
3月29日在中國大陸安徽的高速公路上，一輛小米SU7因不明原因撞上護欄起火，導致車內3位女大學生不幸喪生，這起嚴重的事故引發了當地社會各界對於自動駕駛安全性和責任劃分的廣泛討論，也促使中國監管部門採取了更加謹慎和規範的態度。
其實在2025上海車展開幕前夕，中國政府監管部門突然對自動駕駛等相關用語進行了嚴格限制，包含禁用「自動駕駛」、「自駕」、「智能駕駛」等容易引發消費者誤解的詞彙，並強調這項措施是為了引導消費者理性看待當前的駕駛輔助技術，避免過度依賴甚至誤用這些功能。
與此同時，中國政府還強制要求車商必須對自家搭載的駕駛輔助系統提供明確的分級標示和功能說明，讓消費者可以了解不同級別的駕駛輔助系統在使用上會有哪些限制，從而更安全地使用自動駕駛等輔助功能。
因此在本屆車展上，不難發現各品牌在宣傳自家自動駕駛技術時更加謹慎，以往常見的誇大宣傳和模糊表述明顯減少，取而代之的是對技術原理、功能限制和安全責任的詳細說明。
AI技術的全面滲透
儘管自動駕駛的宣傳受到了一定的限制，但AI人工智慧技術在汽車領域的應用，並沒有因此被淡化，反而呈現出加速發展的趨勢，應用範圍從自動駕駛輔助系統，一直涵蓋到智能座艙、語音助理、車聯網服務甚至是造車等各個方面。
如小鵬汽車即主打以AI改變世界，首次對外公開專為AI大模型量身打造的小鵬圖靈AI晶片，並宣布啟動AI智能輔助駕駛安全訓練營，最新推出的P7+超長續航Max旗艦版更是搭載自家研發的5C超充AI電池跟AI智慧底盤技術，能夠實現更快速的電力補充效率，行駛時則可透過AI預判功能偵測前方路況，再自動調整避震阻尼來消除路面不平或坑洞造成的顛簸不適感。
由東風日產打造的N7純電轎車同樣也利用了AI技術開發出零壓雲毯座椅，能夠依據駕駛及乘客的姿勢自動調整，營造出更舒適的乘坐感，內建的語音助理則是結合訊飛星火、Deepseek R1等人工智慧模型，只需要說出指令就能操作包含電動窗升降、辨識車外資訊等各項功能。
此外，AI技術還被應用於汽車設計、生產、銷售和售後服務等環節，提升效率、降低成本、優化用戶體驗。例如AI技術可以輔助汽車設計師進行創新設計，優化生產流程，實現更精準的市場預測和營運銷售，以及提供更便利的售後服務。
中國自主品牌開始追求性價比
在2025上海車展上還能看見一個有趣的現象，有許多中國自主品牌開始追求性價比，紛紛推出在空間配置或是配備水平超乎預期，價格卻相當有競爭力的車型，直接衝擊到合資品牌的市場地位。
以長安汽車與蔚來汽車合資的阿維塔 (Avatr) 品牌為例，大約在20幾萬人民幣、換算約新台幣100多萬的價格帶就能買到標配氣壓懸吊系統的阿維塔06。上汽通用五菱也推出人民幣10.98萬起跳、換算約新台幣49萬起的五菱星光EV。蔚來則是發表全新子品牌「firefly螢火蟲」，推出可以支援換電系統的小型電動車，起跳價只要人民幣11.98萬元。
為了確保競爭力，由豐田與廣州汽車合資創立的廣汽豐田也推出人民幣10.98萬、新台幣47.5萬起跳的bZ3X，是該品牌首款人民幣10萬級別的純電SUV，而且從中階車型開始即配備LiDar光學雷達，支援更先進的駕駛輔助系統，在空間機能的表現上也是相當符合家庭買家的需求。
變革與挑戰並存的中國汽車市場
2025上海車展的舉辦不僅引起全球車壇的關注，也預示著中國汽車市場已經進入自主品牌的崛起、自動駕駛規範化、AI技術的廣泛應用以及追求性價比的發展趨勢，在全球市場中所扮演的角色也越來越重要。
當然，中國汽車市場的發展也面臨著諸多挑戰，包括技術瓶頸的突破、產業鏈的完善、人才的培養、以及在全球市場的競爭壓力等，但總體而言2025上海車展所展現出的人氣規模以及科技應用上的創新實力，就算放眼全球市場也絕對是不容小覷。
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