台美關稅議題尚未平息，川普政府日前更在發言中提出「8大非關稅作弊」，雖然沒有直接點名台灣，但在汽機車產業上，國內有立委就質疑我國過高的貨物稅將會影響後續雙方談判，同時直言台灣貨物稅即是非關稅貿易障礙的一大項目。為此，經濟部昨日審查貨物稅相關條例，立委王世堅就提案貨物稅部份應該從過去25%-30%調降至10%-15%，稱其有利於台、美談判並進一步降低國內國產車、進口車之售價。經濟部則對貨物稅調降表態支持，車輛公會也按讚同意，汽機車貨物稅稅率或許有望調整。
立法院23日審查《貨物稅條例》部分條文修正草案，根據我國現行貨物稅條例規定，針對排氣量2,000c.c.以下小客車徵收25%貨物稅，排氣量2,000c.c.以上則收30%貨物稅，而燃油機車方面則全面徵收17%貨物稅。然而，有立委認為，我國貨物稅率較高導致新車價格昂貴，甚至可能成為台灣與美國間的「非關稅貿易障礙」，在貨物稅方面理應調降。
王世堅提到，他向立法院提案汽車貨物稅部份應該從過去的25%至30%調降成10%至15%，而機車貨物稅部份也該從17%降至5%。王世堅認為，過去《貨物稅條例》為民國35年所制定，立法之初衷為課徵奢侈品，但冷氣、冰箱這類生活電器，乃至汽機車至今已經成為民生必需品，已無課徵貨物稅之正當性。
而且，王世堅補充，財政部以汽機車為汙染源為由進行課稅 (即貨物稅)，但國內PM2.5來源汽車只佔6.5~7.4%、機車只佔4.9~5.6%，相比餐飲業的10.8~12.2%都還要更低，而且環境部也已經有徵收空汙費。王世堅指出，財政部應當沒有權限再跨足空汙業務，恐有重複課稅疑慮。
王世堅舉例，目前7期燃油機車新車價格約落在6萬元至10萬元間，貨物稅應納稅額達10,200元至17,000元，若是將機車貨物稅調降成5%，稅額方面可減少7,000元~12,000元，購車成本降低，能夠提高民眾汰換高汙染老車的意願，汽車同理亦然。為此，經濟部也支持汽機車貨物稅降低，指出近年民眾、產業均有反應貨物稅導致車價過高，若調整貨物稅可以讓國產車、進口車價格降價，甚至讓相關產業受益。
針對貨物稅調降議題，車輛公會也公開聲明支持，表示若稅制能同步應用在國產車以及進口車，價格差異能讓消費者明顯有感。不過，車輛公會仍建議必須考量整體產業與民眾需求，建立相關配套措施。
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