2025年適逢Maserati創廠110週年，Maserati總代理台灣蒙地拿為台灣車主正式帶來完美詮釋Maserati品牌精神，同時也是以旗下GT2工廠賽車為開發靈感，全球僅有限量914輛的道路版賽車——GT2 Stradale，並開出1,968萬元報價，宣告自即日起開放接單。而且，為了替GT2 Stradale暖身，台灣蒙地拿更商借亞洲第一輛，同時也是台灣收藏家擁有，全球僅有62輛的MCXtrema現身站台，將Maserati「從賽道傳承至街道」的品牌精神完整傳遞至台灣消費者眼前。
GT2 Stradale車名以Maserati參加FIA GT2歐洲系列賽事的工廠賽車Maserati GT2與義大利文街道「Stradale」所組成，顧名思義就是能夠在街道行駛的GT2賽車，定位介於MC20與Maserati GT2之間。GT12 Stradale以MC20為基礎，沿用Maserati自主開發的Nettuno海王星3.0升V6雙渦輪增壓引擎，採用90度V型汽缸夾角設計，植入MTC雙燃燒系統與乾式油底殼配置，可繳出640匹 (CV) 最大馬力與73.4公斤米扭力輸出，搭配8速雙離合器自手排與後輪驅動設定，可繳出0-100km/h加速2.8秒、極速324km/h性能成績。
除了Nettuno海王星引擎，GT2 Stradale以與Dallara合作開發的碳纖維單體座艙為基礎，打造輕量化且高剛性的車體結構，並圍繞著碳纖維單體座艙，搭配蝴蝶翼式側掀車門，還有碳纖維車廂蓋、碳纖維車頂、碳纖維前導流、碳纖維車尾分流器等，同時標配具有3段角度調整功能的碳纖維尾翼等，除了間顧輕量化需要外，還進一步提升整體的空力效率。甚至，還在前艙蓋設計通風格柵，搭配尺寸放大的引擎式進氣口，還可強化整體散熱效果。
Maserati表示，在全車空力設計升級之下，GT2 Stradale尾翼若採用高下壓力角度設定，可以在280km/h時提供約500公斤下壓力，讓GT2 Stradale高速行駛更為穩定。台灣首度現身的GT2 Stradale，甚至選配前輪拱的鰓狀格柵，亦有助於煞車系統散熱，可以讓GT2 Stradale在激烈操駕狀態下更為穩定與可靠。
除此之外，GT2 Stradale更進一步透過探陶瓷煞車系統，加上與Maserati GT2相同的前、後雙A臂懸吊，還有20吋Monodado單孔鍛造輪圈等，以期在降低簧下重量同時，給予GT2 Stradale更出色的操控表現。並且藉由具備阻尼可調功能的主動式賽車懸吊系統，還有駕駛模式系統搭配，讓GT2 Stradale無論賽道或者街道都能輕鬆應對，並可選配懸吊升降調整，以及具有額外4段賽道模式，可獨立調整巡機系統、差速器介入程度與ABS等參數的Corsa Evo駕駛模式選擇系統等，給予更強悍的操控表現。
GT2 Stradale車內設計結Maserati GT2的競技風格與MC20的設計語彙，使用黑色Alcantara麂皮材質包覆，以降低內裝材質反光對於視線造成影響。且大量使用碳纖維元素，展現更具戰鬥感的座艙視覺感受。同時，方向盤整合轉速指示燈與大型換檔撥片，除了更具競技風格，操作上也更為直覺。座椅更是植入Sabelt輕量化單體式賽車座椅，且可選配4點式安全帶，不僅較MC20原廠標準座椅減重20公斤，還有更出色的包覆性與支撐性。
以駕馭樂趣為核心GT2 Stradale依舊標配雙10.25吋面板組成的數位顯示介面，包含10.25吋全數位虛擬儀錶板與10.25吋中央觸控螢幕，且重新設計碳纖維中控台，僅留下大型駕駛模式旋鈕與排檔按鈕等最核心的駕駛控制功能。且因為呼應Maserati創廠的1914年，除全球僅有914輛限量額度，中央鞍座也有「1 of 914」銘牌。
除了GT2 Stradale台灣首度亮相，甫於3月在義大利Modena交車，且車主為台灣收藏家的亞洲第一輛MCXtrema也在活動現場現身。以終極賽道機器為目標的MCXtrema，外觀植入不受各種規範拘束的空力套件，甚至移除車燈只留下晝行燈，並將拖車勾外露，搭配具有空力輪圈罩的競技化18吋單孔鍛造輪圈，加上具有垂直穩定翼的大型固定尾翼，甚至在車頂安裝大型進氣口等，展現更具侵略感的視覺感受。
台灣收藏家更選用Maserati原廠「速度猛獸 (Speed Beast)」外觀主體，並選用消光黑搭配螢光黃組合，為MCXtrema拉出更為鮮明的視覺感受，並在車頭使用螢光黃廠徽與大型三叉戢車貼，搭配螢光黃卡鉗等，成為賽車場上最吸睛的視覺焦點。
車內同樣保留螢光黃元素，包含快拆式賽車方向盤、碳纖維桶型賽車座椅、安全帶，甚至是車門拉帶與按鈕嵌飾等都呼應車外的螢光黃元素，讓這輛MCXtrema無論車外或車內都十足吸睛。而且，台灣車主所擁有的MCXtrema還特別選配副駕駛座座椅，讓車主可以邀請重要人士分享MCXtrema的賽道樂趣，或者讓原廠駕駛更貼身指導駕駛技巧。
MCXtrema動力同樣選用Maserati自主開發的Nettuno海王星3.0升V6雙渦輪增壓引擎為動力來源，並將動力輸出提升至740匹 (CV) 水準，同時把車重控制在1,300公斤左右，搭配競技化的前、後雙A臂懸吊佈局，搭配可調式阻尼、競技化彈簧與防傾桿，讓車主可以體驗更純粹的賽道駕馭樂趣以及Maserati造車工藝。不過，MCXtrema為賽道專用車款，並無法掛牌上路，也不符合目前FIA各級GT賽事或者原型車賽事規範，且全球只有62輛配額，目前已經全數完售。
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