【記者謝佩穎報導】2025 AMPA臺北國際車用電子展今（23）日正式開展，鴻海是展場中最大規模參展廠商，展出一系列智慧電動車平台相關產品，包括Model B電動車，以行動支持電動車國產化，也預告著Model B距離量產上市似乎不遠了。不過關稅議題尚未明朗，對於汽車產業是否造成衝擊，對此，鴻海發言人巫俊毅表示，鴻海在全世界24個國家地區，有233個廠區、北美也有相關產能，這樣的「區域製造」會是未來持續發展的方向。
鴻海Model B跨界純電休旅量產在即
曾在2023年的鴻海科技日中，由輝達執行長黃仁勳與鴻海董事長劉揚偉共同駕駛過的Model B，也將在車用電子展中展出。而這款經過AI教父黃仁勳加持過的Model B，將在今年為旗下乘用車注入全新出貨動能。
Model B是一款具備時尚外型的電動車款，具備450km的續航里程，以4,300mm的車長，加上運用2,800mm軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。Model B以Model C平台為基礎，藉由平台尺寸的變化及全新的車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線的車頂造型，加上D柱上的創新氣簾設計，大幅降低空氣擾流，能讓Model B的風阻係數達到0.26 的優異數值。
此外，鴻海近日在東京舉辦的EV戰略說明會上，透露正在與三菱合作，預計將在2026年上半年推出一款全新純電SUV，未來將進軍台灣和日本市場。至於和裕隆合作的新款電動車，目前有消息指出，預計最快在今年第三季亮相。
鴻海如何應對川普關稅政策？
針對關稅影響，巫俊毅說明，鴻海在北美、台灣、未來在東南亞也會有電動車的相關產能，董事長劉揚偉幾年前就已經提到，「區域製造」是未來發展的方向，不僅在ICT的既有產業，未來電動車相關稅務，因為它體積龐大、包含運送成本、製造，都傾向於區域化生產。巫俊毅強調，過去幾年，鴻海在北美、台灣陸續建置電動車產能，未來東南亞也會陸續建立，提供客戶最好的解方。
鴻海富士康在今年車用電子展展示Model B、Model C北美版、Model D，也展示一系列自主研發，並結合AI技術的三電零組件，包括乘用車固態電池、電控、碳化矽（SiC）元件以及充電系統等，未來將結合集團CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）商業模式，持續推向海外市場。
隨著日前鴻海官方公開Model B道路測試的影像，巫俊毅表示，Model B跨界休旅車已經準備量產，非常適合在都會區域的房車，目前鎖定亞洲部分市場，至於北美部分，在今年底會正式推出Model C休旅車的北美款。
鴻海表示，本次參展，在整車方面，集團自主研發的Model C在動力、空間、OTA等皆有優異表現，在國內受到車主好評同時，也與海外客戶合作推出北美版本；跑格風格的Model B，具備亮眼造型設計、優異操控與動力性能，獲得海外客戶高度青睞，兩款乘用車將於今年陸續推出；Model T自2022年量產，且取得電動巴士國家隊資格，並在國內多縣市運營，近期也啟動海外客戶合作案，預期2027年可望海外市場亮相。
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