Mazda過去曾在美國市場銷售B-Series的小型貨卡，甚至到後來因為與福特合作，而變成有段時間是以Ford Ranger換標版之姿在市場銷售，差別僅在於廠徽與車頭造型不同。然而自2009年B-Series退出市場後，Mazda在美國就不再提供貨卡車型，即便後來Mazda在某些市場仍有Ford Ranger雙生車的BT-50，但基本上也和美國市場無關。
近期，Mazda在北美市場的表現漸入佳境，也引發外界猜測該品牌是否將重新推出貨卡車型。Mazda執行長毛籠勝弘（Masahiro Moro）近日接受外媒採訪時透露了品牌有意再次於美國推出皮卡車的可能性，而且是挑戰Ford Maverick、Hyundai Santa Cruz這種級距的貨卡車。
毛籠勝弘表示：「Mazda目前對於美國整體汽車市場的涵蓋率僅約50%，主要原因就是我們沒有銷售貨卡車型。這是一個思考未來產品陣容的好時機。」不過他也坦言，由於Mazda現階段並沒有自己的貨卡車輛平台，因此可能需要透過與其他車廠OEM合作的方式來推動新車型開發。
事實上，Mazda已經在亞洲、澳洲等市場推出BT-50中型貨卡，該車系第1、2代是基於Ford Ranger打造，到了2020年發表第3代則是和Isuzu D-Max合作，提供單廂、延伸廂、雙廂等多種車身形式，並有兩輪驅動或四輪驅動。不過由於Isuzu D-Max並未在美國銷售，加上現在川普政府的關稅政策，Mazda若要在美國推出皮卡，進口方式導入可能成本會偏高，因此，馬自達勢必會更傾向於在美國和其他車廠合作，推出美國國產的雙生車型。
值得一提的是，毛籠勝弘在訪談中也提到了轉子引擎的未來發展方向。長期以來，市場一直傳聞Mazda讓轉子引擎重返，應用在新世代跑車上，但毛籠勝弘卻暗示轉子引擎可能也會用在新型貨卡上，回歸1960、1970年代Mazda自家貨卡的經典傳統。
儘管目前官方尚未明確證實馬自達新貨卡車型的具體計畫，但從Mazda對於Ford Maverick小型貨卡的成功案例產生興趣來看，未來Mazda透過與美國在地車廠合作，共同推出新一代雙生貨卡的可能性不小，也讓市場相當期待Mazda的下一步動作。
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