先前以偽裝姿態現身的高性能電動車Vision Driving Experience，將會在即將開幕的2025上海車展上首度公開亮相，不過在正式亮相之前，BMW先舉辦了品牌之夜，安排當家試車手駕駛著Vision Driving Experience挑戰高達53度的陡坡，也讓搭載於這款車、直接整合所有駕駛動態控制的「Heart of Joy」中央電腦，展現出超強的運算處理能力。
由BMW所開發的「Heart of Joy」中央電腦可以直接控制電動馬達，利用超快的運算速度將電力轉化成能夠挑戰物理極限的駕駛樂趣，負責處理的項目還包含煞車、動能回充以及部分轉向功能，藉由加快訊號傳輸的速度、縮短訊號傳輸的路徑，實現更靈活更穩定的駕駛動態控制，甚至將煞車動能回充的效率大幅提高25%，BMW更表示幾乎有98%煞車操作都能利用煞車動能回充，等於大部分行駛狀態只需要控制電門就能進行加減速跟煞車。
此外，在「Heart of Joy」中央電腦的加持下，Vision Driving Experience具備高達18,000牛頓米、也就是大約1,836公斤米的驚人扭力輸出，再加上整合於車身的主動空力設計可產生高達1.2噸的下壓力與高達3G的橫向G力，等同於已經媲美F1方程式賽車水準，這也讓Vision Driving Experience成功衝上53度的陡坡，展現出BMW在電動車開發上的創新成果與技術實力。
從Vision Driving Experience的外型來看也能發現，完全是依循BMW Vision Neue Klasse設計語彙打造，包含獨特的鯊魚鼻車頭、向外擴張的輪拱、會發光的雙腎型散熱格柵跟整合在格柵內的雙眼式頭燈等等，主動空力設計則是應用在前後保桿下擾流以及側裙，結合擾流功效的尾燈組同樣是空力設計的一環。
至於車內一樣採用最新的設計架構，包含位於前擋玻璃下方、橫貫整合中控儀表台的全曲面數位儀表，再搭配最新的3D抬頭顯示技術，減少駕駛視線移動的機率，中控台還有一塊以17.5度傾斜角度面向駕駛的觸控螢幕，並將旋鈕式排檔及其他實體按鍵整合到中央鞍座區域，前座兩張不可調賽車座椅、多點式安全帶跟大量的類麂皮包覆則是在呼應Vision Driving Experience的強悍性能。
不過目前還在原型車測試階段的Vision Driving Experience，未來並不會投入量產，開發的目的只是為了要測試「Heart of Joy」中央電腦，以及跟Neue Klasse電動車平台架構整合後的表現，但BMW強調未來推出的Neue Klasse純電車款，都將標配「Heart of Joy」中央電腦，而首批Neue Klasse純電車款預計今年底就會從匈牙利工廠下線進入市場。
延伸閱讀：
