美國總統川普重返政壇並再度推出高關稅政策，引爆汽車產業連鎖反應，受到進口車徵收25%關稅影響，汽車巨擘Stellantis集團正面臨重大轉型壓力，旗下兩大義大利品牌Alfa Romeo與Maserati處境岌岌可危。據眾多外媒揭露，Stellantis已聘請國際知名管理顧問公司麥肯錫（McKinsey & Company）出手，評估品牌未來去留，甚至不排除出售部分業務。
根據目前美國政策，所有進口車款一律課徵25%重稅，由於Alfa Romeo與Maserati目前皆無在美國設有任何生產基地，旗下車款全數從義大利進口，自然無一倖免，價格競爭力瞬間崩解。Maserati在美國市場的依賴程度尤其嚴重，2024年全球僅售出11,300輛，其中美國市場佔比高達35%至40%，相當於4,819輛。Alfa Romeo表現亦不理想，全年美國銷售量僅8,865輛，年減近19%。更嚴峻的是，Maserati在2024年淨虧損達2.6億歐元（約新台幣95億元），足見營運危機已無法忽視。
Stellantis近年原本寄望整合旗下14個汽車品牌打造全球車壇的「超級聯盟」，卻在2024年遭遇營運低潮，全集團於北美市場銷售驟降25%，淨利潤大幅下滑70%，導致執行長Carlos Tavares於去年底閃電請辭，2025年Q1表現依然低迷，使整體集團改革腳步面臨考驗。川普新關稅政策上路後，Stellantis隨即宣布北美地區裁員5,400人，並暫停加拿大與墨西哥部分工廠營運最長達一個月。此舉不僅反映營運壓力之鉅，也突顯集團在美國政治與貿易政策面前的高度敏感性。
面對Alfa Romeo與Maserati的雙重壓力，Stellantis高層已委託麥肯錫公司進行深度評估，根據外媒引述知情人士說法，Stellantis董事長John Elkann親自下令麥肯錫提出多項可能策略，包括與其他車廠合作以取得新技術、重組品牌、甚至全面出售。
目前尚未有定論，但《Automotive News Europe》報導指出，有數家亞洲車廠對義大利品牌表達興趣，雖未明言，但外界普遍猜測應與中國車企有關，這也引發外界聯想，是否將出現「義大利靈魂、中國資金」的新時代。不過，Maserati執行長Santo Ficili曾在公開場合表示，董事長Elkann對於「賣給中國」的選項持保留態度，顯示品牌精神傳承仍為重要考量。
報導同時指出，Stellantis內部並未將Alfa Romeo與Maserati視為不可分割的整體，儘管兩者同屬義式性能代表、定位一高一低，理論上應可如Volkswagen與Audi相互拉抬，但事實證明這套策略在2024年未能奏效。如今，將兩品牌拆分經營、甚至僅出售其中之一，也成為實質選項。
Maserati原本計畫大舉進軍電動車市場，開發MC20純電跑車，卻在日前被Stellantis喊卡，取消高達16億美元（約新台幣519億元）的相關投資計畫，足見集團已經開始進行資源重新配置。然而，Alfa Romeo方面仍在開發下一世代的Giulia與Stelvio，但預計2027年後才有望問世，市場普遍認為，若川普關稅政策持續不變，Alfa Romeo恐難在北美市場存活到那個時點。
與此同時，Stellantis仍需應對來自集團內其他品牌的壓力，包括不少美系車款也在加拿大與墨西哥生產，亦受到美國新關稅波及，這意味著即使義大利品牌被處理掉，集團整體仍無法完全脫身。Stellantis的危機，不只是Maserati與Alfa Romeo的危機，更可能是歐洲豪華汽車製造業的一次重大轉折，在地緣政治、關稅壁壘與電動化大潮三重夾擊下，傳統車廠必須重新思考全球佈局。
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