作為Mazda目前唯一的「市售」經典跑車，MX-5已經從NA世代一直演化到現行的ND世代，在這個演化的過程中，MX-5始終保持雙座敞篷、輕量化設計、接近50:50的車身配重等傳統，同時引擎排氣量也一直控制在2,000c.c.以下，手排變速箱也從未消失過。不過隨著環保法規越來越嚴苛，節能減碳成為市場趨勢，下一代MX-5恐怕會打破傳統，換上排氣量更大的引擎，甚至不排除加入輕油電系統。
Mazda技術總監 Ryuichi Umeshita 向外媒透露，為了提高燃燒效率減少排放與油耗，下一代MX-5可能會換上全新開發的2.5升Skyactiv-Z引擎，雖然排氣量大幅增加，但仍會維持四缸自然進氣的設定，過去曾在NB世代短暫出現過的渦輪增壓引擎，依然沒有回歸的機會。Ryuichi Umeshita也表示目前2.0升Skyactiv-G引擎所繳出的184匹最大馬力，應付MX-5的車重已經夠用，對於2.5升 Skyactiv-Z引擎的輸出能否超越2.0升Skyactiv-G引擎則是有所保留。
此外，為了配合歐洲等市場的排放法規，下一代MX-5也有可能導入電氣化技術來降低排放，但考慮到車重，目前採用輕油電系統的可能性比較高，畢竟Mazda開發團隊還是希望下一代MX-5能維持輕量化的傳統，目標是控制在1噸以內，同時也會繼續提供手排變速箱的選項，確保歷代堅持的駕駛樂趣能夠傳承下去。
尺碼方面，Mazda設計總監Masashi Nakayama表示下一代MX-5的車長仍會維持在4米以內，意味著大小可能跟現行世代差不多，也不需要對空間或是實用性表現抱持太大的期待，但沒有透露會不會繼續推出像MX-5 RF一樣的電動硬頂車型。
至於下一代MX-5的問世時間，保守估計最快也要等到2027年甚至是2028年，原因是現行ND世代去年剛推出小改款車型，在市場上還能保有一定的熱度，其次是Skyactiv-Z引擎預計2027年底才會搭載於大改款CX-5，按照發表順序跟產品重要性，下一代MX-5應該不會是優先處理的對象。
延伸閱讀：
