鴻海集團於4月9日在東京舉行EV戰略說明會，由曾為Nissan副首席營運長、現為集團電動車策略長的「關潤（Jun Seki）」說明鴻海富士康的電動車計畫，並且提到預計2026年會與一日本車廠合作在大洋洲地區推出Model B量產版車型，算是預告了進軍澳洲等市場的布局。至於該間日本車廠是否就是Mitsubishi？關潤雖未直接表態，但還是有坦言「鴻海正在與三菱合作」。
2021年起持續佈局與日系大廠合作
不同於小米、華為直接推出自有品牌電動車，鴻海延續其科技業「代工王」的策略，主打CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造）或CMS（Contract manufacturing service，委託製造）服務，始終堅持未來推出的電動車不會掛上「Foxconn」品牌，而是作為合作車廠的產品代工夥伴，如同自家為蘋果代工iPhone的模式。這樣的策略也讓鴻海不斷強調，其在車市生態中為「合作夥伴」而非「競爭者」。
鴻海富士康從2021年開始，持續佈局日本電動車業務，一直到2024年尾，傳出鴻海曾有意與日產集團展開合作談判，但當時Nissan轉向與Honda洽談合併，最終這場「世紀聯姻」也告吹。隨著談判破局後，鴻海甚至主動提議與日產、本田、三菱三大品牌共組技術聯盟，推動未來電動車的研發生產，因此，鴻海的電動車策略更加受到日媒關注。
關潤表示，鴻海有信心快速完成從設計到量產的各項流程，且重視與日系車廠「慎重規劃、嚴格品管」的合作文化。「日本車廠規劃周延，我們也懂這一點，但我們能更快行動，同時理解他們的謹慎」，目前幾乎可以確認，三菱會委託鴻海代工電動車。
Model B量產版將以日本品牌之名登陸澳洲
Luxgen預計今年下半年在台灣推出Model B量產版，也是鴻海設計開發眾多電動車產品的第2款量產車型。鴻海電動車CSO關潤在說明會上表示，公司代工生產的Model B量產本，預計2026年也會以某日本車廠品牌進軍澳洲市場。
雖然關潤沒直接點名車廠與透露細節，但接受採訪時又提到：「我們正在與三菱合作」，目前業界普遍推測這個合作品牌極可能是三菱，畢竟這段話等同坐實雙方已有實質合作關係。
美國市場先登場的則是Model C量產本
除了Model B之外，鴻海打造的中型休旅Model C除了已經成為台灣的Luxgen n7，最快在今年第四季也會進軍美國市場，作為試水溫之用。面對美國總統川普關稅政策，關潤指出，未來在美國銷售的車款勢必會在地生產，以降低進口成本與關稅壓力：「在哪裡賣車就在哪裡製造，才是長久之計。」因此，鴻海並不太擔心在美銷售的車款會因進口關稅問題而影響訂價與銷量。
鴻海Model A與Model D搶攻日本與美國？
關潤在說明會上，介紹了多達7款鴻海為全球各車廠代工生產的電動車。除了前面提到的Model B、Model C之外，據外媒報導，Model A小型MPV與Model D豪華MPV，分別會進軍日本與美國，前者目標2026下半年問世，後者則是計畫2027年推出。另外，鴻海也預計2027年要在日本推出電動中巴與大巴。
關潤表示，富士康的代工策略，都是希望盡量做到在地化生產，所以除了美國，如果在日本受託製造的電動車數量夠多且穩定，便會評估在地化生產的可行性。
鴻海跨界布局，從電子到電動車代工
電動車打破了傳統車廠與科技業的界線，對善於整合硬體、軟體與製造的鴻海來說，是進軍新市場的絕佳機會。從Model C、Model B，到未來計畫推出的Model A、Model D，鴻海正用熟悉的「代工模式」快速擴展電動車版圖，下一步是否真能聯手日本大廠搶攻全球市場，值得密切關注。
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