全新小改款Porsche 911正式在台上市！睽違許久，甫於去年中旬於海外市場發表的Typ 992.2世代911，繼今年稍早在經濟部能源署公布相關資料，發現小改款911車型的送測資訊後，新款911跑車終於在今日 (10日) 迎來上市發表。其中，此次911小改款的一大重點，就是在GTS車型上導入全新、象徵電氣化時代來臨的T-Hybrid油電複合動力技術，強化911 Carrera GTS的性能表現，甚至在911 Carrera車型搭載的3.0升水平對臥引擎也經過升級，讓性能數字更為突出。而全新小改款911主要分為911 Carrera、911 Carrera GTS以及Carrera 4 GTS，同時在GTS版本還有911 Targa 4 GTS、911 Carrera GTS Cabriolet跟911 Carrera 4 GTS Cabriolet的敞篷車型，針對外觀、內裝都有調整，建議售價新台幣747萬起。
全新小改款911車型售價表
| 車型 | 建議售價 |
| 911 Carrera | 747萬 |
| 911 Carrera GTS | 975萬 |
| 911 Carrera 4 GTS | 1,020萬 |
| 911 Carrera GTS Cabriolet | 1,050萬 |
| 911 Carrera Targa 4 GTS | 1,095萬 |
| 911 Carrera 4 GTS Cabriolet | 1,095萬 |
Typ 992.2世代911最大的改款更新重點，即是911 Carrera GTS使用上全新的T-Hybrid油電動力科技。T-Hybrid系統透過全新開發的電子排氣渦輪增壓系統，將電動馬達整合增壓器以及渦輪扇葉之間，讓車輛得以即時增壓並瞬間提升渦輪轉速。而且，渦輪中的電動馬達同時還具備發電機的功用，從排放的廢氣流進行動能回收，產生達11kW (約15匹) 的電能。也就是說，藉由電氣化元素的植入，減少Turbo Lag渦輪遲滯的影響，並將過去的雙渦輪配置改為單一渦輪，讓動力輸出更為直接。
這套T-Hybrid油電混合動力，還將永磁同步馬達整合在8速PDK變速箱系統上，即便車輛處於怠速行駛狀態，仍能替引擎提供額外的54匹馬力、15.3公斤米的扭力輸出。再者，擔當動力核心的3.6升6缸水平對臥引擎，因為高壓電力系統得以讓空調使用電力驅動，沒有了傳統皮帶配置讓尺寸更為精巧，引擎本體缸徑加大至97mm、衝程加長81mm。最後，再配合具備1.9kWh容量的400V動力電池，讓綜效動力來到最大馬力541匹、峰值扭力62.2公斤米。
要知道的是，即便911 Carrera GTS導入了電動馬達與動力電池等架構，根據原廠所述，新款車型仍保有輕量優勢，只比前代車型多出了50公斤，甚至在加速表現更為優異，911 Carrera GTS Coupé可在3秒完成零百加速。不過，這次的動力升級不僅僅於GTS車型之上，911 Carrera所搭載的3.0升6缸水平對臥雙渦輪增壓引擎，也經過優化，採用諸如搭載在Turbo車型上的中冷器，安裝在車尾進氣格柵下方，又使用上代GTS車型的渦輪增壓器，動力輸出提升至394匹、45.9公斤米之譜，創造出4.1秒的零百加速成績，以及294km/h的極速表現，相較上代快上0.1秒跟1km/h。
除了動力表現，保時捷亦針對車輛之空氣動力學進行調整，包括全新的保險桿造型，並將前行車燈整合至新款標配的LED矩陣式頭燈，以利車頭置入更大的冷卻進氣口。此外，在911 Carrera GTS車型上，還能發現車頭進氣格柵處略有不同，新增了帶有主動空力學的垂直導流翼片，且有用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片設計，為的即是應對車輛的散熱需求，而在動力需求低時，葉片關閉也能進一步提升空氣動力學表現。
911 Carrera GTS在操控面也經過改良，將後軸轉向系統列為標配，提高高速行駛間的穩定性，同時縮小轉彎半徑。而且，PDCC保時捷動態底盤控制系統之防傾穩定系統也被整合進高壓電力系統，透過電子液壓控制，配合可調式的PASM保時捷主動式懸載調整系統，降低車高10mm，強化車輛整體的操控特性。
小改款911在外觀之上同樣也有琢磨，像是標配的LED矩陣式頭燈，過去的四點式晝行燈改為雙圓弧狀設計，甚至經過選配，換上搭載超過3.2萬個光點的高解析度LED矩陣式頭燈，晝行燈則會變為橫條式的設計語彙。此外，因應車頭的垂直導流翼片造型，車尾處也換搭帶有散熱鰭片的車尾進氣格柵，同時將車牌位置提高，讓後保險桿結構更為突出。另外像是尾部的「PORSCHE」字樣也整合進貫穿式尾燈下方，營造出更深邃寬廣的視覺效果。若想追求更激進的車輛外型，911 Coupé還能夠選配Aerokit空氣力學套件，新增諸如SportDesign前保險桿、下擾流板、側裙與固定式後擾流板。
最後在座艙鋪陳也經過優化，911首次搭載全數位儀錶板，將控制與顯示資訊融入12.6吋的曲面螢幕當中，提供多達7種的顯示介面模式，若是想要重回傳統的保時捷5環儀錶、搭配中央轉速錶的經典造型，同樣可以藉由選擇方式呈現。中央部分，雖採過去相同的10.9吋中央觸控螢幕，但相關使用的操作性有明顯提升，而且911以駕駛者為導向，將常用的控制項目設計在方向盤周圍，方向盤左側還首度出現啟動按鈕，都是為了提升駕駛感受。
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