Toyota油電混合車型的需求在近年來大幅攀升，近期卻因為供應鏈瓶頸導致交車延誤，由於關鍵零組件短缺，導致全球範圍內的消費者必須面臨長達數月甚至數年的交車延遲。根據外媒報導，這場供應鏈危機正衝擊美國、日本、歐洲、中國及印度等主要市場。
Toyota作為全球油電混合動力車的領導品牌，近年來受惠於消費者對油電車型的高度興趣。然而，隨著市場需求暴增，Toyota的供應鏈面臨極大挑戰，這次交車延誤的主因包括Toyota主要供應商Aisin及Denso遭遇關鍵零件短缺，進而影響車輛生產。Aisin目前正面臨高等級磁鐵的供應不足，這直接影響到油電車核心零件，永磁電動馬達的轉子及定子的生產。此外，Toyota最大零件供應商Denso也因第二級與第三級供應商產能不足，導致逆變器供應受到阻礙，而這些零件主要在日本生產，再運往全球各地組裝，因此即便供應鏈上的小小阻礙，都可能引發全球性交車延遲。
目前在美國西岸，一些Toyota經銷商內的暢銷車款例如Prius早在二月中旬即銷售一空，Camry Hybrid的庫存也所剩無幾，在歐洲，熱門車款如Yaris Cross Hybrid與RAV4 Plug-in Hybrid的等待時間約為60至70天，幾乎是2020年的兩倍，而在日本，根據Toyota官網資訊，多數車型的交車等待期為兩到五個月。
此外，印度市場同樣深受影響，雖然當地交車時間相較去年有所改善，但仍需等待兩到九個月不等，更有一名來自新德里的消費者於2023年1月訂購Toyota Innova Hycross SUV，卻在2024年8月仍未能交車，甚至被告知還需再等待25至30週，而在本月，他再次收到通知，表示還需額外等待15至25週，最終他改選擇購買印度本土品牌Mahindra的車款。
對此Toyota表示，近年來全球油電混合車需求大幅成長，公司正在全力提升生產能力以應對市場需求，Toyota印度分公司Toyota Kirloskar Motor副總裁Varinder Wadhwa表示，透過供應鏈改善措施，等待時間已經「大幅縮短」，目前Toyota已增加產能，每年可額外生產3.2萬輛車，並投資擴產至每年增加十萬輛車。
此外，Toyota在美國北卡羅來納州投資140億美元建置電池工廠，以滿足北美市場對電動化車型的需求，該工廠預計在4月開始向當地工廠供應電池。值得關注的是，在2024年當中Toyota在美國生產的車輛中，有將近一半為油電混合車。
然而，Toyota並非唯一面臨混合動力車供應鏈挑戰的車廠，來自韓國的車廠Hyundai及Kia同樣受到供應鏈限制導致供貨延遲，根據Hyundai內部文件，Palisade Hybrid的交車時間長達一年，Kia Carnival Hybrid與Sorento Hybrid的等待時間則分別為10個月與7個月。此外，Honda也表示，其油電車在北美與日本市場需求旺盛，但未透露具體交車時間。
儘管面臨供應鏈挑戰，油電混合車市場依然保持強勁成長勢頭，根據LMC Automotive數據，全球混合動力車銷量在過去五年內已從570萬輛激增至1,610萬輛。尤其在中國市場，Toyota雖然面臨來自比亞迪等本土品牌的激烈競爭，整體銷量在2024年下滑7%，但主要為油電混合車的新能源車款銷量卻逆勢成長27%。對於許多消費者而言，等待混合動力車仍是值得的選擇。全球消費者仍對油電混合車抱有高度興趣，而非全面轉向純電動車，Toyota如今的挑戰不在於市場接受度，而是在於如何加快生產，滿足這波前所未有的需求潮。
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