全球汽車產業因為美國川普的對等關稅新制上路而遭受巨大影響，但在歐洲也正面臨另一重打擊。歐盟近日對15家車商及歐洲汽車製造商協會（ACEA）處以總額達4.58億歐元（約新台幣164億元）的罰款，原因是他們涉及了一個長達15年的「報廢車回收聯盟」，該回收聯盟對報廢車的回收過程進行了不當干預，限制了市場競爭，已經違反歐盟的條例。
根據歐盟競爭委員會的調查，16家車商與ACEA組織達成協議，共同避免支付車輛拆解商報酬，理由是他們認為這一行業已經具有足夠的盈利性。此外，這些車商還共享了彼此與拆解商之間的商業敏感資訊，並與回收業者協調，避免資訊外流。同時，他們還對消費者隱瞞了所有關於車輛回收資訊，包括材料等等，試圖減少消費者可能會將車輛回收效益納入考量的購車因素。
歐盟表示，這一行為違反了歐盟《2000/53/EC指令》，按照指令規定，當車主決定選擇報廢而不再是轉賣舊車時，應該能免費將車輛交給回收商處理，並且由車商應負擔相關費用。此外，條例還要求車商應告知消費者新車的回收績效，因為好的回收績效，能讓報廢車回收變得更加簡單，幫助減少浪費，並有更多再生資源在其中，對於ESG永續發展至關重要，所以消費者理應有知的權利。
然而，歐盟認為「報廢車回收聯盟」隱瞞資訊，已經屬於違法行為，而涉及的車商包括Mercedes-Benz、BMW、Ford、Toyota集團、Volkswagen集團、Nissan、Jaguar Land Rover等，並且涵蓋了Tata、GM通用汽車和Geely吉利等母公司。ACEA作為「回收聯盟的協調者」，負責組織這些車商的多次會議與聯繫。
不過，有趣的是，Mercedes-Benz選擇告發其他盟友，成功獲得歐盟給予全額免罰的待遇，從而免除約3,500萬歐元的罰款。在這當中，Honda、Mazda、Mitsubishi和Suzuki的涉案程度較低，加上因為配合調查而獲得了較輕的罰則。
至於受罰最嚴重的Volkswagen集團，其罰款金額高達1.277億歐元，至於Renault / Nissan則被開罰約8,150萬歐元，Stellantis也判罰超過7,490萬歐元。
歐盟競爭委員會執行副主席Teresa Ribera表示：「今天，我們對這些合謀抑制回收競爭的公司採取果斷處分。這些車商長達15年協同操作，避免支付回收服務費用，並達成協議不在廣告中競爭回收能力，甚至隱瞞新車使用的回收材料。」她強調：「我們不會容忍任何形式的回收同盟行為，尤其是那些阻止消費者有機會選擇更環保產品的行為。」
| 汽車集團 | 豁免幅度 | 罰款 |
| Mercedes-Benz | 100% | €0 |
| Stellantis | 50% | €74,934,000 |
| Mitsubishi | 30% | €4,150,000 |
| Ford | 20% | €41,462,000 |
| BMW | €24,587,000 | |
| Honda | €5,040,000 | |
| Hyundai / Kia | €11,950,000 | |
| Jaguar Land Rover / Tata | €1,637,000 | |
| Mazda (涵蓋與Ford共同合作的罰款) | €5,006,000 (€1,034,000) | |
| Renault / Nissan | €81,461,000 | |
| Opel (涵蓋與GM共同合作的罰款) | 50% | €24,530,000 (€13,659,000) |
| GM | €17,075,000 | |
| Suzuki | €5,471,000 | |
| Toyota | €23,553,000 | |
| Volkswagen | €127,696,000 | |
| Volvo (涵蓋與Ford共同合作罰款金額) (涵蓋與Geely共同合作罰款金額) | €8,890,000 (€3,901,000) (€4,419,000) | |
| ACEA | €500,000 | |
| 總罰款 | € 457,942,000 |
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