近年來，純電動車市場的發展似乎遇到了瓶頸，儘管支持者仍大力推動，但現實卻顯示，電動車市場已變化為富人不再買單，經濟較不寬裕的消費者則因價格過高而難以負擔，已逐漸限縮至部分中產階級。可由豪華電動車銷售遇冷看出，高端市場對於電動車的興趣正在減弱，Maserati近期已宣布取消其MC20 Folgore純電版，而另一家高性能電動車製造商Rimac的Nevera車款銷售遠不如預期，事實上多家豪華車廠已紛紛調整策略，放棄「全面電動化」的計畫，回歸內燃機與混合動力車款。
更大的挑戰在於，平價電動車仍昂貴，普羅大眾難以負擔，與此同時，Volkswagen近日發表了一款入門級電動車概念車ID.Every1，該車型的量產版本價格預計為20,000歐元（約新台幣71.4萬元），雖然媒體普遍稱其「價格親民」，但對一般消費者而言，這個價格仍然偏高，且車型屬於A級小型車，空間有限，對於預算較緊的消費者而言，購買二手電動車似乎是唯一選擇，但這條路也充滿挑戰。
二手電動車市場問題重重電動車的維修與保養成本高昂，2019年，歐洲汽車製造商協會（ACEA）曾警告，減碳法規可能導致市場扭曲。當時，葡萄牙因燃油價格高昂而成為電動車接受度較高的國家之一。然而，近年來的市場變化顯示，電動車的維護費用並不如想像中低廉，例如：諸多車廠被爆出更換電池組的價格高得驚人。此外，電動車的保險費用普遍比燃油車更高，因為維修成本昂貴，甚至連小型碰撞事故都可能導致車輛「全損」報廢，充電費用方面，若頻繁使用快充，不僅會提高成本，還會縮短電池壽命，增加長期維護支出。
電動車貶值速度快，持有成本高隨著市場認知的改變，二手電動車的貶值速度正急劇加快。例如Tesla近來因其執行長爭議風波，導致許多車主開始拋售車輛，當市場供過於求，二手車價格迅速下跌，原先以「Tesla stretch財務壓力下購車」方式購買的消費者，如今面臨殘值低落與貸款壓力的雙重打擊。電動車的折舊問題並不只限於特斯拉，隨著市場逐步認識到電池更換成本高昂，其他品牌的電動車價格也將受到影響，若電池價格未來仍居高不下，這些車輛可能變得更不具吸引力。
燃油車仍具吸引力，中產階級是否會動搖？目前，市場上仍有許多燃油二手車選擇，且擁有更寬敞的空間與更長的行駛里程，價格甚至比未來的入門電動車更具競爭力。例如中產階級最喜愛的SUV車型，如今即便是電動版，其續航里程仍受限於電池技術，無法完全取代燃油車，面對這樣的市場趨勢，電動車是否真能成為未來的主流交通工具仍存疑。在過去全球許多消費者是出於自環保壓力來支持電動車，但若技術未能突破，消費者可能最終選擇回歸燃油車。
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