中國電動車巨頭BYD比亞迪於2024年創下年營收7,771億元人民幣（約1,034億美元），正式超越美國電動車龍頭Tesla，成為全球電動車市場的新霸主。根據比亞迪最新發布的財報顯示，其2024年銷售額較前一年成長29%，全年共交付427萬輛汽車，其中包含純電動車（BEV）與油電混合車（PHEV）。相比之下，特斯拉2024年營收為977億美元，僅交付179萬輛純電動車，且年度交付量下降1.1%，這是該公司首次出現年度銷售下滑。
比亞迪董事長兼執行長王傳福在年度報告中表示：「比亞迪在電池、電子與新能源汽車領域皆已成為產業領導者，打破外資品牌的壟斷，並重塑全球市場的新格局。」
比亞迪近期推出了超快充電技術，宣稱可在5分鐘內為電動車提供250英里（約402km）的續航里程，遠超Tesla的超級充電技術（Supercharger），後者需要15分鐘才能充滿200英里（約322km）的續航。此外，比亞迪上個月宣布，將「天神之眼」（God’s Eye）先進駕駛輔助系統免費提供給旗下多數車款，進一步提高競爭力。相較之下，Tesla的「FSD全自動駕駛」服務在美國需訂閱費每月99美元，或一次性支付8,000美元，以超快充電與免費駕駛輔助系統等優勢，讓比亞迪強勢挑戰Tesla。
據外媒報導，市場分析師指出，Tesla可能會被迫在中國市場調降FSD價格，以應對比亞迪的競爭壓力。然而，Tesla在中國的FSD服務仍因監管審批問題受限，該公司最近短暫試行FSD免費試用計畫，但迅速暫停，並表示將持續與中國監管機構合作，以推動全面上線。比亞迪擴展海外市場，Tesla陷入銷量低迷，儘管中國電動車品牌受到美國關稅壁壘影響，比亞迪仍在中國市場占據主導地位，2024年其新能源車在中國市場的占有率達32%，遠高於Tesla的6.1%。
歐洲市場方面，Tesla銷售表現亦持續低迷。根據ACEA歐洲汽車製造協會數據，2025年前兩個月，Tesla在歐洲的銷量相比去年同期下降42.6%，僅售出不到1.7萬輛，遠低於2024年同期的2.8萬輛。該公司在歐洲電動車市場的占有率也從21.6%驟降至10.3%。分析師認為，Tesla在歐洲市場的疲軟與其車款陳舊、競爭對手推出更具價格競爭力的新車型，以及執行長Elon Musk的政治立場有關。Musk近期因公開支持德國極右翼政黨「德國另類選擇黨（AfD）」及美國總統Donald Trump，導致部分歐洲消費者產生反感，進一步影響Tesla的銷售。
比亞迪更在本週推出全新中型電動房車「秦L」，定價11.98萬元人民幣（約新台幣52.7萬元），僅為Tesla Model 3的半價（Model 3基本款售價23.55萬元人民幣，約新台幣103萬元），此舉將進一步擴大比亞迪在中國市場的優勢，並可能加速Tesla的市場份額縮減。比亞迪的快速增長不僅來自中國市場，其海外市場也在持續擴展，2024年比亞迪約29%的銷售來自大中華區以外的市場，高於2023年的27%。然而，由於美國總統Trump承諾提高汽車進口關稅，比亞迪至今仍未進入美國市場，且其出口至歐洲的電動車須面對17%的進口關稅挑戰。
市場競爭加劇，全球電動車市場格局生變比亞迪在2024年的強勁表現與技術創新，使其成功超越Tesla，成為全球最大電動車製造商，隨著全球電動車市場競爭加劇，以及中國品牌快速崛起，Tesla將面臨更大的挑戰。未來，比亞迪能否持續保持增長，Tesla是否會進一步調整策略以應對競爭，仍有待市場觀察。然而，無論如何，比亞迪的崛起已徹底改變全球新能源車市場的競爭格局。
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