還記得在Honda與Nissan要展開合併討論時，Toyota集團會長「豐田章男」曾對此合併案表達期待，但過沒幾個月，此合併案以破局收場。日前，豐田章男接受外媒訪問時，終於談到自己對於近期Nissan與Honda合併計畫的失敗之想法。依照豐田章男的回應，他一方面感到失望，另一方面也表示，其實過程中就曾對於合併後的公司是否能真正從中受益抱持懷疑態度。
2024年12月23日，本田與日產汽車簽署備忘錄（MoU）時，豐田章男指出，在那次的聯合新聞發布會上，他覺得雙方談了太多合作後的「協同效應」和「業務整合」等等空洞詞彙，雖然有意想發展成為「全球領先的汽車公司」，卻忽略了最核心的部分，即是「汽車產品本身」。「我對他們所討論的內容感到非常失望，因為他們根本沒有提到任何汽車產品」，豐田章男如此看待。
雙方的備忘錄裡頭，提到了標準化車輛平台和共享模型的計畫，但未提供任何具體細節。直到日前，Nissan宣布將換上新執行長Ivan Espinosa，在本週稍早才終於讓各界看見一份全面的產品路線圖，包括新世代Leaf跨界車和Micra電動版，還有預告多款即將推出的新車型，包括新的Sentra、擴大Infiniti車系。
豐田章男受訪再提到，合併並非總是成功的解決方案，他當下雖然期待，但心中也質疑合併後的公司能否在競爭中取得成功。「你知道有哪些是公司合併後，能夠在競爭力上取得巨大成功的例子嗎？僅僅擁有規模並不意味著強大。短期內，大家可能會看到一些正面影響，但從長遠來看，很難達到每個人都期盼的合併效益。」
外媒表示，豐田章男所提的情況，從Stellantis集團現在的發展，似乎就能看出端倪，目前整個集團確實陷入一些困境，尤其執行長Carlos Tavares突然辭職，整個挑戰更加顯著。而豐田章男此番言論確實具有一定說服力，畢竟豐田集團也擁有多個品牌，包括擁有Lexus、還有Hino於2001年成為豐田的子公司，2016年Daihatsu為集團全資子公司，加上Toyota也與日本多家汽車製造商組成了聯盟，所以豐田章男自然理解裏頭的難題是什麼。
儘管豐田汽車在2024年的銷售量較去年下降了3.7%，仍然以10,821,480輛的銷售量保持世界最大汽車製造商的地位。只是，豐田章男坦言，管理年產量達1,000萬輛的生產和銷售規模「真的很麻煩」。所以，豐田章男對於Nissan與Honda的合併計畫談崩表示懷疑與失望，強調在汽車產業中，無倫怎麼發展，產品創新與質量永遠是不可忽視的基本。
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