甫於去年7月發表的大改款Audi A5 Avant、A5 Sedan車系，接替A4位置成為新世代的中型房車角色，更導入MHEV Plus輕油電系統，以電氣化元素優化燃油車型的駕馭感受。近期，Audi再發表全新A5 PHEV車型，以「e-hybrid」之名雙雙冠在A5 Avant與A5 Sedan車系，擁有更長的純電續航表現，達到110公里以上，提供更適合日常駕駛的動力選擇。
Audi今次發表的A5 Avant e-hybrid quattro以及A5 Sedan e-hybrid quattro車系，如同先前發表大改款的燃油A5，同樣使用Premium Platform Combustion (PPC) 內燃機模組化平台開發。動力架構上則以2.0升TFSI汽油引擎作為核心，搭配一具整合在7速S tronic變速箱上的電動馬達，帶來綜效馬力達220kW (約299匹) 以及270kW (約367匹) 兩種的動力選擇。前者可在5.9秒完成零百加速，後者能繳出0-100km/h加速成績，但雙雙都能達到250km/h極速表現。
不過，扮演PHEV車型的A5 Avant、A5 Sedan最大特色，還是那置於車輛尾部的新型高壓電池模組。原廠提到，相比過去的A6 TFSI e插電式油電複合動力車型，新高壓電池的能量密度與容量都有顯著提升，容量達到25.9kWh提升約45%，能量密度提高約46%，而這樣的表現主要歸功於Audi全新的Cell-to-pack電池排列方式，讓電池排列更為緊湊進而提高能量卻又佔用更少空間。同時，最大充電功率也提升至11kW，能在2.5小時從0%充電至100%。
Audi提到，A5 Avant e-hybrid quattro的純電續航表現可達110公里以上，A5 Sedan e-hybrid quattro則可以繳出116公里的續航成績 (均為WLTP標準)，而兩款車型都提供了EV跟Hybrid兩種的驅動模式，在前者狀態下，燃油引擎不會啟動僅以純電方式行駛，後者在進一步的駕駛模式選擇，或是降檔操作等狀況下才會啟動引擎。甚至藉由車輛之MMI系統針對行車路線判斷，如速度或是距離等，決定是否要使用EV或Hybrid方式行駛。
相比過去的A6 PHEV車型，這代的A5 Avant、A5 Sedan之PHEV的動能回收效率也大幅度提升，進一步提高車輛的純電續航里程。其中，駕駛除了可以透過方向盤上撥片控制動能回收力道，也可選擇0級的回充力道感受車輛滑行外，透過MMI系統判別坡度、路線、交通號誌還有速限等，車輛也能自主改變動能回收方式。而且，這套系統還能將交通狀況納入考量，藉由Predictive Efficiency Assistant (PEA) 系統判別，控制動能回收強度。
A5 Avant e-hybrid quattro、A5 Sedan e-hybrid quattro與先前發表的大改A5一樣，採用新世代的車款造型語彙，搭配了18吋輪框、三區恆溫空調以及可以引擎或是電動馬達啟動的輔助空調系統，且能選座椅通風、加熱座椅、方向盤加熱等功能。不過，動力更強270kW之A5 Avant PHEV、A5 Sedan PHEV車款還將S line套件列為標配，新增運動化外觀以及LED Plus頭燈與LED Pro尾燈。目前兩款車已經在歐洲市場開放預訂，A5 Sedan e-hybrid quattro起價62,500歐元 (約新台幣223萬)，A5 Avant e-hybrid quattro為64,150歐元起 (約新台幣228.9萬)。
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