近日，中國電動車大廠BYD比亞迪正式發布「超級e平台」，並推出全球首創的兆瓦級快充技術，實現「閃充5分鐘，續航400公里」的里程碑。這項技術的推出，使比亞迪在充電速度上超越Tesla與其他競爭對手，並計劃於中國建設超過4,000座兆瓦級快充站，以應對電動車市場日益增長的需求。
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：「為了徹底解決電動車用戶的充電焦慮，比亞迪研發出全球首款量產級兆瓦閃充技術。該技術具備1,000kW最大充電功率，較特斯拉最新的500kW超級充電技術快兩倍，能在5分鐘內為電動車提供400公里的續航里程。」在此次發布會中，比亞迪展示了這項快充技術在漢L與唐L兩款新車型上的應用。
根據實測，使用兆瓦快充站時，漢L與唐L可在10秒內達到1MW充電功率，並在4.5分鐘內將電量從7%充至50%。此外，該技術搭配比亞迪自研的1,500V碳化矽（SiC）功率芯片，使其能夠達到10C超高倍率充電，實現「1秒增加2公里續航」的全球最快量產車充電速度。
建設兆瓦級充電網絡迎戰市場競爭為了配合新技術的推廣，比亞迪宣布將於全中國各地建設4,000座兆瓦級快充站，這不僅填補了比亞迪過去主要依賴第三方充電設施的短板，更將其推向與Tesla、蔚來、理想和小鵬等競爭對手正面較量的局勢。目前，Tesla自2014年起便開始在中國佈局超級充電網絡，並擁有全球超過65,000座充電站，而其他中國電動車品牌也相繼加強自家充電站建設，例如蔚來的640kW換電站、小鵬的800kW超充站等，比亞迪這回進軍快充站市場，將為中國電動車市場帶來更激烈的競爭。
突破動力與電池技術極限除了快充技術外，比亞迪本次還同步推出全球首款量產級3萬轉速電動馬達（30,511rpm），最大輸出功率達580kW，驅動車速突破300km/h（漢L最高時速305km/h），並具備70次以上的0-100km/h加速能力。該技術不僅提升車輛的極速性能，還能有效降低電機重量，提高能量密度，進一步增強電動車的競爭力。此外，比亞迪全新開發的「閃充電池」採用自主研發的超高速離子通道技術，相較傳統電池內阻降低50%，有效提升電池充放電效率，該電池與新一代碳化矽功率芯片的組合，使得比亞迪在新能源技術領域再度領先。
比亞迪在2024年電動車市場的銷量已超越特斯拉，全年純電動車交付量達1,777,965輛，而特斯拉為1,773,443輛。2025年初，比亞迪宣布其目標銷量為500萬至600萬輛，並計劃持續擴展海外市場，包括歐洲、南美與東南亞等地。比亞迪此次推出的兆瓦級快充技術，不僅顛覆了市場對電動車充電時間的認知，更有望進一步推動全球電動車普及率。隨著比亞迪持續加強電池、動力與充電技術，Tesla等傳統龍頭企業將面臨更大的競爭壓力，未來隨著快充站點數量增加與技術進一步成熟，全球電動車市場的競爭將進入全新階段。
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