隨著中國新能源車市場快速成長，日本汽車大廠Honda決定大幅縮減其在中國的燃油引擎產能，根據外媒報導，Honda將於3月底縮減關閉東風本田在廣州的其中一條生產線，使該工廠的年產能從52萬具引擎減半，這將對其燃油車市場造成重大影響。Honda此次的產能調整，是該Honda首次在中國縮減燃油引擎生產，影響相當於其燃油車銷量的30%。Honda在中國市場面臨嚴峻挑戰，包含純電動車EV與插電式混合動力車PHV的新能源車市場佔比正快速攀升，而在整體上，Honda的銷量卻持續下滑，2024年Honda在中國的總銷量約為85萬輛，較2023年下降約30%，並創下近十年來最低紀錄。這也是該Honda九年來首次銷量跌破百萬輛大關。
BYD比亞迪、蔚來與小鵬汽車等中國本土車廠，在新能源車市場持續擴張，不僅推出價格更具競爭力的電動車，還積極發展自動駕駛與智慧座艙技術，對包括Honda在內的日系車企形成巨大壓力。此外，Tesla也透過降價策略爭奪中國市場份額，導致Honda等傳統燃油車品牌在中國的競爭力進一步下降。
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為了因應市場變化，Honda自2023年起開始調整其在中國的生產網絡，除了即將縮減廣州東風Honda引擎工廠的產能外，Honda還於2024年1月關閉廣汽本田旗下的一座年產能為24萬輛的工廠。此外，過去一年內，Honda已陸續關閉或暫停了其七座燃油車工廠中的三座，導致整體產能從2024年初的149萬輛下降至96萬輛，創下日系車企在中國市場最大規模的產能縮減。與此同時，Honda也開始進行人力精簡，針對受影響的工廠員工開放提前退休計畫，但並未透露具體的退休人數與補償方案。截至2024年底，Honda在中國的包含合資企業總員工數，相較於2023年4月減少約30%，顯示該公司正在進行大規模裁員，以降低營運成本。
面對中國新能源車市場的急速發展，Honda正加速向電動車領域轉型，2023年Honda在湖北省武漢市啟動了其首座專用電動車工廠，並於廣州建立另一座電動車廠，這兩座工廠合計可生產24萬輛電動車，儘管Honda在中國燃油車市場的影響力逐漸下降，但該公司仍希望透過電動車業務挽回頹勢。
根據中國汽車工業協會的預測，新能源車將在未來佔中國新車總銷量的近50%，這對傳統燃油車企構成巨大壓力，也促使Honda、Toyota及Nissan等日系車廠積極推動電動車戰略，以在中國市場尋找新的成長機會。儘管Honda已經開始在中國布局電動車產線，但面對中國新能源車企的快速崛起，該公司的轉型仍充滿挑戰，中國消費者對於電動車的接受度已大幅提高，而Honda在電動車領域的市場占有率仍相對較低，再加上Honda過去在中國市場主要依賴燃油車銷售，因此在品牌認知上仍需進一步調整，以迎合新能源車市場的需求。
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