美國汽車大廠Ford近日宣布，將投資44億歐元 (約新台幣1,573億元) 重振其陷入困境的歐洲業務，特別是財務壓力沉重的德國子公司Ford-Werke，這筆資金將用於減少債務、推動多年的業務改革計畫，並試圖提升Ford在歐洲市場的競爭力。然而，這項舉措也引發德國工會的不滿，擔憂Ford可能計劃大規模裁員，甚至讓德國分公司面臨破產風險。
根據Ford的官方聲明，該公司在德國的子公司Ford-Werke正承受高達58億歐元 (約新台幣2,073億元) 的負債，此次44億歐元的投資，將優先用於減輕這一財務負擔，並支持一項為期數年的業務轉型計畫，以降低營運成本並提高效率。Ford全球副董事長John Lawler表示：「為了在歐洲建立可持續的業務，我們需要簡化公司治理架構、降低成本並提高營運效率。」他更強調，這筆資金不僅是為了財務穩定，也是為了確保Ford能夠在快速變化的市場環境中生存下去。
不過，Ford的投資計畫也引發了爭議，因為它取代了Ford自2006年以來對德國子公司的財務擔保協議，根據這項協議，Ford母公司一直承擔德國子公司的財務虧損。然而，隨著協議的取消，德國工會IG Metall警告，如果Ford美國母公司未來無法繼續承擔財務壓力，Ford-Werke可能在未來幾年內面臨破產風險，該工會透露，Ford希望在2032年前裁撤其科隆工廠2900個工作職缺，但現行合約限制Ford無法立即執行裁員計畫。IG Metall在一份聲明中表示：「這項決定目的是向工會施加壓力，迫使我們接受Ford計劃中的結構調整方案。」
Ford在歐洲市場的表現近年來持續低迷，2024年的銷售量比2023年減少87,174輛，市場佔有率從4.0%下降至3.3%。這一降幅在Ford近年來的業務重組中顯得尤為明顯。該公司相繼停產了Mondeo、Fiesta與Ka等傳統燃油車型，甚至連Focus也即將退出市場，導致Ford在歐洲的產品線幾乎只剩下Mustang跑車，以及SUV與商用車。
Ford在電動車市場的發展也遭遇挑戰，目前該公司在歐洲推出的電動車僅有Mustang Mach-E、Explorer EV和Capri EV，但這些車型皆與福斯（Volkswagen）共享平台，缺乏明顯的品牌差異化。此外，歐洲電動車市場成長不如預期，2024年電動車銷量出現下滑，使Ford的電動車銷售雪上加霜。
Ford的困境不僅來自內部重組，還受到來自中國電動車品牌的激烈競爭。近年來，比亞迪BYD、MG等中國車廠迅速拓展歐洲市場，以價格競爭與高續航力產品搶占市場份額，根據市場調研機構Jato Dynamics的數據，2025年1月，歐洲市場共計登記了37,134輛中國品牌車輛，較前一年同期成長52%，市場佔有率從2.4%提升至3.7%。這意味著，中國品牌在歐洲的銷量已經超越Ford。
面對中國電動車的強勢競爭，Ford計劃透過產品創新與政策遊說來應對挑戰，同時John Lawler呼籲歐洲各國政府應該制定更清晰的電動車發展政策，提供更優惠的補貼，並調整碳排放標準，以鼓勵消費者購買電動車。
Ford在歐洲的發展戰略仍存在許多不確定性。儘管該公司已投入20億美元（約新台幣6,59億元）升級科隆工廠，專門生產電動車Explorer EV與Capri EV，但市場反應尚未完全明朗。此外，Ford在歐洲市場的策略也與德國本土車廠Volkswagen相似，而目前福斯同樣面臨電動車銷售放緩、內部成本削減壓力，甚至考慮關閉部分工廠，面對中國品牌持續壓縮市場，Ford與歐洲傳統車廠能否透過電動車轉型重新站穩腳步，仍有待觀察。Ford這次的巨額投資，可能是它最後一次試圖在歐洲市場奮力一搏的機會。
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