雖然外界早已推測擔綱BMW Neue Klasse平台首發車款的Vision Neue Klasse X概念車量產版將會是新一代iX3電動休旅，但BMW先前始終並未正面回應，僅表態這款Vision Neue Klasse X概念車量產版預計在2025年年底前投產。直到現在，BMW 確認新一代iX3將擔綱Neue Klasse平台首發量產車型角色，且將於2025年IAA慕尼黑車展中現身，預計2025年年底前啟動量產。
除了iX3量產時程拍板，BMW更透露，在2027年之前，將會推出超過40款新車，其中包含各種不同級距以及動力形式，將會大規模為BMW產品線進行更新。同時，BMW還透露2026年將會發表一款足以代表BMW核心精神的運動化房車。雖然BMW並未透露這款運動房車車名，若是具有BMW核心精神，或許將會是3 Series的後繼車款。
BMW表示，從Neue Klasse平台開始，BMW旗下車款將進入「軟體定義汽車」時代，更著重於汽車的軟體架構，並且導入全新數位神經系統，透過類似區域網路的設計概念，連結電氣系統、軟體架構等，同時配置4組「超級大腦」運算單元，分別擔綱資訊娛樂、自動駕駛輔助、動力系統，還有幾輛基本功能等面向運算。與現行世代車款相比，運算速度提升超過20倍之多，並已經預留未來OTA軟體更新與升級AI功能空間。在這樣的設計架構下，最明顯升級在於減少600公尺線組長度，讓線束重量降低30%之多，更引入智慧電子保險絲，還能夠在車輛靜止或者充電時降低能源損耗。
同時，BMW也已經在2025年CES消費性電子展中展示全新的BMW Panoramic iDrive使用者介面，包含可以將行車資訊投影在前擋風玻璃下方，並且植入新款3D立體HUD抬頭顯示器、大型中央觸控螢幕以及全新式樣的多功能方向盤。且整合新一代智慧個人助理與語音控制系統，還植入LLM大語言模型，可以更直覺、便利的操作車載系統。
而從BMW先前曝光資訊，新一代iX3將會搭載800V高壓動力電池，並起改採圓柱狀電池芯，能量密度可以較現行世代eDrive動力系統提升20%、充電速度與續航里程也有30%，且更可以適用不同的車身形式需求，甚至有望降低40%至50%的電池生產成本。透過後軸EESM馬達、前軸ASM馬達搭配，與Gen5世代xDrive四驅電動車相比，搭載Gen6世代電驅系統的Neue Klasse平台xDrive四驅車款，能量耗損可以減少40%，且降低20%生產成本，同時減輕10%重量。
至於新一代iX3實際模樣如何？BMW目前仍未正式曝光外觀以及內裝設計細節，車型組成也依舊尚未鬆口。外界推測新世代iX3將會提供單馬達後驅以及不同輸出的四驅動力選擇，並提供由BMW M GmbH調校的M款性能化車型，甚至有望推出iX3 M高性能版本。只是，確切的規劃仍有待BMW後續揭曉，目前僅能確定iX3將會於今年底前投產，並在2026年正式進攻全球各地市場。
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