從8代Golf、ID.3等車款開始，Volkswagen的車內設計走向大觸控時代，不但採用大尺寸的中央觸控螢幕取代傳統中控台，讓多數的功能操作都必須透過觸控螢幕進行，甚至方向盤多功能操作介面，還有頭燈開關等也都走向觸控化。不過，難以在行駛過程中操作，甚至無法清楚操作是否確實的手感，都引起消費者不滿。為此，Volkswagen設計總監對外表示，從ID.2all的量產版開始，實體按鍵將會回到Volkswagen車款的中控台，因為Volkswagen是在造車而不是設計手機！
事實上，不僅只有Volkswagen承認汽車操作全面走向數位化與觸控化並不理想的車廠，Mercredes-Benz先前也透露將會檢討目前的汽車座艙設計。而Volkswagen在放大中央觸控螢幕，並且取消快捷按鈕，甚至導入滑移式觸控列作為空調與音量操作介面，並且在方向盤上植入觸控按鈕之後，不久即受到消費者批評，認為操作手感不佳，且多數功能都需要進入選單頁，不夠直覺且便利。
Volkswagen先前也確認，將捨棄觸控式的多功能方向盤，改回傳統實體按鈕，避免按鍵發熱以及轉動方向盤時誤觸按鈕等令車主感到不滿的問題。現在，Volkswagen設計總監Andreas Mindt更進一步透露，Volkswagen將會把更多實體按鈕放回旗下車款，這樣的趨勢，在Volkswagen最新揭露的ID.Every1概念車設計中就能看見。在ID.Every1座艙設計中，可以看到大尺寸的中控台螢幕下方安裝有一排實體按鍵，包含空調溫度以及座椅加熱等功能操作都將回歸實體按鈕。
Andreas Mindt更進一步確認，從ID.2all的量產車型開始，雙黃警示燈、音響系統音量、座椅加熱、空調溫度等功能都將採實體按鍵方式設計。而且，Euro NCAP也在先前宣示，從2026年1月開始的新版新車安全評等規則，如果想取得Euro NCAP的五星評價，汽車的5項主要控制裝置，包括喇叭、雨刷、方向燈、雙黃警示燈與SOS緊急求援等功能都必須採用實體按鍵或開關設計。
Volkswagen此時宣示實體按鍵回歸，一方面改善目前相對不佳的使用者體驗，期望給予更符合車主期待且更具便利性的操作方式。另一方面也是提前為新版Euro NCAP安全評等規則佈局，也期望從設計面減少車主因為操作車輛相關功能，包含空調、音響等分心所造成的危險，進一步減少行車安全風險出現。
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