Mercedes-Benz正積極開發新世代MPV，將豪華與實用完美結合，全新V-Class不僅搭載品牌全新的Van Electric Architecture（VAN.EA）純電平台，還將提供燃油版Van Combustion Architecture（VAN.CA）車型，以滿足不同市場需求。新世代V-Class預計於2026年正式上市，並預計採用S-Class等級的設定，打造全新豪華MPV。
全新VAN.EA架構是Mercedes-Benz四大電動車平台之一，與即將推出的MMA（新一代CLA、GLA與GLB）、MB.EA（未來C-Class、E-Class與S-Class電動版）、AMG.EA（高性能電動跑車與SUV）並列，顯示品牌對電動化的承諾。然而，為因應既有的市場需求，Mercedes-Benz也同步開發燃油動力的VAN.CA平台，並將其視為電動化過渡時期的解決方案。
Mercedes-Benz強調，這款新車「不是傳統的Minivan」，而是「大型豪華轎車的替代選擇」，主要鎖定北美、中國及歐洲市場。對此賓士將於4月的上海車展發表一款概念MPV「Vision V」，展現其頂級奢華風貌，而量產版的設計也已確定，預計將提供比Maybach S680更寬敞、更豪華的後艙空間。
與目前基於商用平台開發的現行V-Class不同，採用VAN.EA的MPV車款採用全新設計的低風阻車體，並由Mercedes-Benz乘用車部門與AMG工程團隊聯手打造複雜的後懸吊系統，確保車輛在行駛時能提供頂級乘坐舒適度。此外，新車還將搭載800V電氣架構、4Matic四輪驅動、氣壓懸吊與後輪轉向系統，並提供EPA測試超過300英里（約482公里）續航的電池選項。
Mercedes-Benz尚未公布完整內裝細節，但預計將配備最新的Mercedes-Benz作業系統（MB.OS），並提供媲美私人包廂的奢華座艙，品牌高層指出，目前市場上並沒有其他品牌能夠同時提供如此寬敞且豪華的MPV，因此他們有信心開創全新的市場需求。
為確保全新MPV能夠在極端氣候下穩定運行，目前新世代V-Class測試車已完成在瑞典北極圈的Arjeplog進行寒冷氣候測試，測試項目涵蓋車輛動態表現、熱管理、內裝舒適性與充電管理等關鍵技術，尤其在低溫環境下，電動車的續航表現與充電效率是測試重點之一。此外，冬季測試的核心目標之一，是分析車輛在濕滑路面上的表現，與乾燥柏油路相比，冰雪覆蓋的路面抓地力降低最多90%，對加速、煞車與轉向產生極大影響，創新懸吊系統確保新MPV擁有卓越駕馭體驗。
嶄新的電氣架構也讓MPV能夠配備4MAatic四輪驅動系統，不僅擴大車輛的適用範圍，亦確保無論天候狀況如何，都能滿足最嚴苛的客戶需求。同時，後輪轉向技術提升操控性並顯著縮小迴轉半徑，數位化煞車系統則提供更精確的剎車反應，測試結果顯示，即便在濕滑的冰雪路面上，MPV仍能保持卓越的行駛穩定性，甚至比傳統V-Class更具靜肅性與駕馭感。
Mercedes-Benz AG廂型車開發主管Dr. Andreas Zygan表示：「我們的未來MPV將開啟嶄新時代。為了達成雄心勃勃的開發目標，我們充分利用數位化技術。透過Mission Control Center，我們能即時優化測試數據，顯著縮短測試時程，並在產品成熟度方面取得重大進展。」
儘管Mercedes-Benz致力於電動化發展，但品牌仍認為內燃機技術在未來幾年內仍有市場需求。因此，VAN.CA架構將允許新一代MPV搭載燃油動力，並與電動版共用約70%的零組件，燃油版車型將在電動版推出後才上市，Mercedes-Benz認為這樣的雙平台策略將能夠更靈活地應對市場變化。未來，這款新MPV將繼續沿用V-Class車名，並推出豪華版本與商務車型，後者可能延續Vito的名稱，這款顛覆傳統的MPV將重新定義豪華移動空間，並在2026年正式與全球消費者見面。
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