Mercedes-Benz GLC長期以來都是三芒星品牌最受歡迎的SUV車款，在2024年更成為品牌最暢銷的車系。Mercedes-Benz宣佈了一個令人振奮的消息，全新純電版GLC將進一步壯大產品陣容，這款GLC對Mercedes-Benz而言具有里程碑式的意義，未來將提供多元化的動力系統，滿足不同客戶需求。作為一款純電動車（BEV），全新GLC搭載這家豪華品牌的最新技術，在性能、續航里程、能效以及充電速度等方面樹立全新標竿，同時延續其暢銷車型的卓越實用性與靈活性。近期，全新純電GLC的高度偽裝原型車在瑞典極地地區進行嚴苛的冬季測試，在遠低於冰點的氣溫下，征服了積雪覆蓋的道路，展現出卓越的韌性與無懈可擊的性能，成功通過最嚴峻的天然環境考驗。
Mercedes-Benz集團AG整車開發與整合副總裁Christoph Starzynski表示：「我們的全新純電GLC是一款無需妥協的車款，因此我們對其測試也毫不妥協，在瑞典的冬季測試中，全新純電GLC即便面對極端條件，依然展現出其可靠性與堅固耐用性，GLC也代表著創新與品質，這一點已在斯堪地那維亞的冬季環境中獲得驗證。」
由於Mercedes-Benz的純電概念擁有極高效率，因此在寒冷季節會帶來新的挑戰。然而，全新純電GLC依舊展現出卓越的能效，即使在嚴寒環境下仍維持實用的續航里程，在冬季道路上，它依然達到Mercedes-Benz一貫的高標準行車安全性與舒適性。在瑞典Arjeplog的嚴苛冬季測試中，全新Mercedes-Benz GLC憑藉優異的行駛與操控性能，以及4MATIC四輪驅動系統，在冬季道路上展現出卓越的牽引力。
全新純電GLC上，Mercedes-Benz完全自主開發的後軸電動驅動單元樹立了新標準，提供卓越的動力輸出。其四輪驅動車型配備強勁的前軸驅動單元，並可透過「斷開裝置（DCU）」快速啟用或停用，以提供最佳行駛效率，確保雪地與冰面上的最佳牽引力與行駛穩定性，系統會透過感測器偵測車輪是否打滑，並依據行車策略分配扭力，由於前後電動馬達可獨立控制，因此能夠確保最佳驅動力輸出。此外，兩具電動驅動單元均搭載高效能電力電子設備，並採用最新的碳化矽（SiC）逆變器，以達到極高的能源使用效率。
全新GLC在瑞典測試場上亦展現出色的煞車技術。其創新制動系統將傳統獨立運作的煞車助力器、主缸與ESP控制整合為一體化模組，提供穩定且精準的煞車回饋。該系統可進一步優化煞車能量回收，提高車輛續航里程，無論是透過動能回收還是煞車，駕駛者皆能體驗一致且透明的煞車踏板回饋。此外，這套全新煞車系統仍維持Mercedes-Benz一貫的超高安全標準：即使發生異常，系統仍可自動切換至液壓備援模式，確保安全煞車性能。
憑藉尖端電池與驅動技術，全新純電GLC即使在極寒條件下仍擁有令人驚艷的續航里程，包括800V架構與後軸主驅動單元上的雙速變速系統。此800V系統能夠顯著提升效率與性能，並大幅縮短充電時間。GLC將提供多種電池版本，其中頂規版本可支援超過320kW的DC快充。這些電池不僅在可用能量容量上有所不同，還採用了不同的電芯化學技術，頂規電芯的陽極材料混合了矽氧化物與石墨，使其擁有極高的重量能量密度，進而提升續航里程並減輕電池重量，提高整體車輛效率與性能。
未來該車型將標配空氣側熱泵，即便在最嚴酷的冬季環境下，全新純電GLC依然能夠提供卓越的溫控舒適性，作為一個多來源系統，該熱泵可同時利用三種熱源：電動驅動單元的廢熱、電池的廢熱以及環境空氣，此熱泵亦整合至車內空調系統，能夠在夏季進行降溫，在冬季進行加熱，在進行車內加熱時，其耗能僅為傳統電熱系統的三分之一。此外，該系統可在快充前預先調節高壓電池至最佳溫度範圍，以提升充電效能，並確保乘客舒適性。即便在快速充電過程中，車內仍能維持怡人的溫度，此研發目標已在瑞典極地環境中成功驗證。
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