一如Audi先前預告，新世代燃油版本A6 Avant於歐洲時間3月上旬正式發表，運用Audi為新世代燃油車款打造的PPC (Premium Platform Combustion) 平台，搭配與Q6 e-tron、A6 e-tron相同的E³ 1.2電子架構，打造Audi新一代豪華中大型旅行車，瞄準BMW 5 Series Touring與Mercedes-Benz E-Class Estate等競爭對手。並透過全新的MHEV Plus輕油電複合動力科技，即使是燃油動力的A6 Avant也能實現純電行駛。
雖然同樣以「A6」命名，使用PPC平台打造的A6 Avant與運用PPE平台開發的A6 Avant e-tron光是外觀設計就有極大差異。燃油版本A6 Avant造型設計更接近於Audi先前發表的A5 Sportback與A5 Avant，運用銳利的頭燈輪廓，搭配寬闊且無框設計的單體式水箱護罩，還有與先前A8車系使用翼端帆元素接近的水箱護罩格柵細節，以及Audi新一代尾燈設計等，為新世代A6 Avant營造優雅身段。
且Audi還為A6 Avant導入更為精準的空氣力學設計，包含前保桿兩側的導流通道，還有水箱護罩內的雙散熱水箱等設計，搭配平滑的車身線條，以及經過空氣力學設計的輪圈，帶來僅有0.25Cd風阻係數。受惠於空氣力學效率升級，還有整體風阻係數降低，A6 Avant可以給予更出色的靜肅性基礎，再加上密封性更加的車門與車窗，加上動力系統新一代襯套搭配，可提升30%靜音效果。甚至，Audi為A6 Avant提供的原廠配胎還導入電動車專用胎的吸音棉設計，期望讓燃油版A6 Avant也能擁有電動車般的寧靜度。
A6 Avant更配備有Audi引以為傲的燈光科技，全面配備數位化LED燈組，並且提供個性化的LED晝行燈與尾燈燈型選擇，還有動畫迎賓與返家效果等。同時，還提供數位LED矩陣頭燈選配，除了更多元的個性化晝行燈，還有更為細緻的光型變化。車尾同樣可以選配第2代OLE尾燈，單側即具備198個OLED發光模組，可提供更豐富的個性化燈型，且具備後車接近警示，還有以8個三角形組成的緊急警示燈等顯示方式，同時扮演安全配備一環。
相較於現行世代A6 Avant，新一代A6 Avant車長增加60mm，具備車長4.99米、車寬1.88米以及軸距2,927mm尺碼數據，可以同步兼顧座艙舒適度與空間使用機能，並提供以電子薄膜擔任遮陽簾的全景玻璃車頂，可以更快速地在透光與不透光間切換，並具備多種模式選擇。受惠於體型成長，A6 Avant還具備503公升至1,534公升不等行李廂容積，並透過後座4/2/4分離傾倒椅背、導軌、置物隔網等配備增加使用彈性。並且標配腳踢感應電動尾門，同時還配備腳踢位置投影，進一步提升便利性。
A6 Avant座艙則為維持Audi新世代數位座艙佈局，以11.9吋全數位儀錶板與14.9吋觸控式MMI系統顯示幕組成大面積的數位面板，同時提供10.9吋的前乘客座觸控式多媒體顯示幕，還有HUD抬頭顯示器選擇。搭配線傳排檔桿、整合觸控操作面板的多功能方向盤、駕駛座中控介面等，營造更具科技感的座艙氛圍。並且迎合當前豪華品牌主流設計方式，將空調出風口隱藏在儀錶台線條中，展現豪華氣勢。
Audi初期在歐洲市場為A6 Avant提供3款動力選擇，分別為2.0 TFSI直列4缸汽油渦輪增壓引擎與整合MHEV Plus新一代輕油電動力技術的2.0 TDI直列4缸柴油引擎與3.0 TFSI V6汽油渦輪增壓引擎。其中2.0 TFSI可提供204匹馬力與34.7公斤米扭力輸出，可繳出0-100km/h加速8.3秒與極速240km/h性能表現。
而2.0 TDI直列4缸柴油引擎與3.0 TFSI V6汽油渦輪增壓引擎搭配的MHEV Plus輕油電複合動力系統，在原有的BSG啟動馬達發電機之外新增一具位於變速箱後端的電動馬達，可以為動力系統提供24匹馬力與23.5公斤米扭力額外動力輸出，同時還有最高發電功率達25kW的動能回收系統，加上電子壓縮機以及1.7kWh動力電池組，甚至具備純電行駛能力。動力輸出方面，2.0 TDI可繳出204匹馬力與40.8公斤米扭力，3.0 TFSI V6動力則可繳出367匹馬力與56.1公斤米扭力最高輸出，0-100km/h加速甚至僅需4.7秒就能完成。
不僅如此，整合MHEV Plus新世代輕油電複合動力系統的2.0 TDI與3.0 TFSI V6兩款動力車型還導入iBRS整合式複合煞車系統，以Brake by Wire線傳煞車架構設計，將煞車踏板與煞車液壓系統分離，當駕駛透過煞車踏板輸入煞車訊號時，系統會自動計算該使用電動馬達的動能回收系統或者傳統液壓煞車系統提供減速力道。Audi表示，除了能夠保有傳統煞車系統的「腳感」，煞車系統反應與力道亦更為精準。
為強化A6 Avant操控表現，Audi全面為其標配漸進式轉向輔助系統，可依照車速狀態調整轉向系統反應，同步兼顧靈活性與穩定性，同時，還可選配最大轉向角達5度的後軸轉向輔助，讓低速靈活度以及高速穩定性加分。除此之外，新世代A6 Avant還提供3種懸吊組合，包含標準版本、降低車高20mm的運動化懸吊，以及新一代氣壓懸吊系統，不只為A6 Avant提供兼顧運動感與舒適度的行路感受，甚至還能與語音控制系統整合，不需進入選單頁就能調整車高。
Audi表示，新世代A6 Avant將與改款A5 Sportback、A5 Avant等PPC平台房車、旅行車一同在德國Neckarsulm產線生產，並透過更高度的生產線自動化提升生產效率。目前Audi已經啟動新世代A6 Avant預售接單，不過目前僅開出A6 Avant 2.0 TDI車型報價，開出61,700歐元起價格，大約新台幣215萬元左右，預計5月開始陸續交車。台灣目前也將A6 Avant納入引進計畫清單，但尚未有確切的導入期程。
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