搭載全新固態電池的Mercedes-Benz EQS上路測試中。近期Mercedes-Benz道路暨賽道工程部門與Factorial Energy共同開發的固態電池正式展開了實際道路測驗，經由Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) 部門研究，成功導入至EQS車上進行測試。Mercedes-Benz稱這項固態電池技術能達到更高的能量密度，帶來更好的行駛續航里程，有望突破1,000公里以上，並能有特殊技術能控制電池效能。
經過諸多平台的測試之後，Mercedes-Benz已經將固態電池整合進EQS之上，而在2024年底期間，搭載固態電池之EQS已經在司徒加特的實驗室中完成車輛測驗，未來將持續進行道路測試。為此，原廠提到，固態電池中使用了固態電解質，有別於過去的液態形式，有著更安全的電池特性，而且電池中還能使用鋰金屬作為陽極，提高電池能量密度達450Wh/kg，從而提高續航表現，固態電池的重量也更為減輕。
Mercedes-Benz提到，配備固態電池的EQS電動車，與搭載相同尺寸、相同重量的鋰電池標準版本而言，前者的純電續航里程增加了25%。以目前在售的EQS 450+為例，電池容量達118kWh能行駛超過800km，但固態電池版本再加上了電池冷卻技術，重量、效率有所改變，EQS續航里程有望超過1,000公里大關。
而且HPP還與Mercedes-Benz電池技術中心共同攜手，將Factorial Energy電芯融入固態電池中，透過專利開發的Floating Cell Carrier技術，得以控制電池充電、放電期間的體積變化。再者，還有特殊的氣動執行裝置，能在體積變化中替電池提供支持，進而提升電池表現甚至是使用壽命。
Factorial Energy執行長Siyu Huang表示，達成第一個將固態電池放上量產車平台的結果，在電動車領域中無疑是項歷史性的成就，更代表著固態電池技術走出實驗室進入現實，象徵著汽車行業的標竿。
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