Nissan原本希望與Honda建立合作關係來改善目前的經營困境，但隨著雙方的談判破局，縱使最新消息指出本田希望日產更換執行長，便願意重啟合併討論，但目前局勢渾沌的情況下，這家日本車廠還是必須獨自面對挑戰，並迅速改善其財務狀況。因此，隨著先前Nissan公布新車計畫，透露了包含第3代Leaf、Rogue PHEV與Rogue e-Power等規劃，外傳日產為了提升在美國市場的競爭力，可能考慮增加下一代Rogue（台灣稱為X-Trail，以下內文以X-Trail稱呼）在日本的生產比例，以降低成本，且預計第5代Rogue可望於2026年底或2027年初現身。
目前，美國市場銷售的第4代X-Trail小改款，主要由位於田納西州Smyrna的工廠組裝，部分則由日本九州工廠出口。然而，根據外媒報導，第5代X-Trail在美國會做出調整，未來最多可能有50%的美規X-Trail將由日本進口導入。這項決策的關鍵因素之一是日圓的匯率，目前在日本生產X-Trail的成本比美國低20%，使得Nissan能夠有效節省開銷。
X-Trail是Nissan在美國市場的主力車款，銷量占該品牌美國總銷量的四分之一以上，而第5代車型預計最快將於2027年問世，但也有消息稱可能會先藉由2026年底亮相，並在2027年初上市。依照上次Nissan公布的新車計畫，美規X-Trail將提供X-Trail e-Power油電混合動力與X-Trail PHEV插電式混合動力2種電氣化動力系統，且這兩種版本可能會全數由日本負責生產。相較之下，田納西州工廠則可能專門負責生產較便宜的純燃油車型。
2024年，Nissan在美國共售出245,724輛X-Trail，其中約60%來自田納西Smyrna工廠。根據消息人士透露，生產價格較高的電氣化版本與高階車型，在日本的經濟效益更佳，但這資訊尚未獲得官方正面回應，而且另有報導表示，Nissan北美製造部門負責人David Johnson提到，未來仍計畫在美國生產部分X-Trail PHEV車型。
此外，Nissan仍需與美國當地供應商協商，以確保美國工廠的生產計畫不受影響。據悉，Nissan早在2023年便已展開降成本談判，到了2024年也要求部分供應商將價格降低20%，希望藉此保住田納西工廠的產能。
總結來說，目前日產認為將更多產量轉移至日本有助於降低成本，但也伴隨著風險，畢竟匯率波動難以預測，而且待川普2.0政府實施「對等關稅」制度後，會不會又影響Nissan乃至日本車廠的佈局也有待確認，未來的經濟環境是否仍然對Nissan有利都還是未知數。
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